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丰田埃尔法3.5L的前脸显得非常霸气，大嘴式的进气格栅似乎也成为了丰田的新车设计趋势，相似的风格也出现在新一代皇冠车型上。进气格栅上是大面积的镀铬模块装饰，新的大灯组也融入了条形LED灯带等潮流设计，雾灯边缘的保险杠转角轮廓分明，凸显新款车型更加霸气的一面。

新一代车型不仅仅是车身外观，包括底盘系统，动力系统配置，以及内饰部分，都进行了全面的重新设计。新款埃尔法的轴距也比现款车型加长了50mm达到3000mm，后悬架部分也进行了重新设计。车身长宽高尺寸分别是4930*1850*1895mm，相比现款埃尔法的车身长度和宽度分别增加了60mm和20mm，高度稍稍降低了10mm。

新款埃尔法提供了四驱版本，动力系统也进行了升级，动力输出大幅提升3.5L、V6自然吸气发动机，不过动力输出也有小幅提升，最大功率206kw/6200rpm，最大扭矩344Nm/4700rpm，继续搭配六速手自一体变速箱。车身侧面保留着现款车型的设计特征，但是也有诸多改变，后视镜支架稍稍下移减小视线盲区。经典的三角形轮廓B柱设计依然保留，但是顶部采用与车顶分离的隐藏式设计，让前后轿厢的车窗具有更好的整体性。

同样采用隐藏式设计的还有 内饰部分也有明显改动，整体风格更趋轿车化，音响系统以下的变速箱面板一直连接到了中部扶手箱。同时还升级为电子手刹和自动驻车系统。新的座椅设置更是把豪华、舒适的定位发挥到极致。不仅仅是第二排的奢侈空间，就连副驾驶席也被赋予了更高的舒适度，副驾驶席座椅向后滑动的距离达到了惊人的1160mm，因此其安全带采用了固定在座椅靠背上的结构。调整为躺椅式沙发模式后，其腿部支撑可以向上抬起73度。

座椅舒适、功能再升级 　　除了用料做工的提升，座椅功能与舒适性的进一步升级也是新一代埃尔法的一大亮点。 　　对于埃尔法而言，操控往往不会有太多人去在意，乘坐才是大家关注的焦点，而埃尔法多变、舒适、可调节选项相当多的座椅——尤其是第二排座椅则正是埃尔法种种精髓的浓缩。

第二排座位则保留了现在的独立式沙发模式，可以左后滑动，继续配置包裹式头枕，腿部支撑可以抬高到更大的77度。扶手内带有功能控制面板和折叠小桌板，还配置了单独的交流电源充电插口。第三排座位的结构基本保留了现款车型的设计，坐垫的舒适度看上去有所提升，居中位置依然配置临时使用的折叠头枕，5：5的可折叠式结构便于大件行李的存放。尾部的D柱，尾灯组则是弧形带状的设计从后风挡玻璃下方包裹到车身侧面，灯体内也是带状的LED尾灯配置。而尾灯组之间是宽幅的镀铬装饰板。

车内做工用料直达顶级水平 　　其实对于埃尔法而言，外观设计只是配菜，而真正的主菜则是车门之内的天地。 　　对于丰田的设计师而言，要对埃尔法的内饰进行改进绝对不是一件容易的事情。从90分增加到95分要远比从70分提升到90分困难，更何况他们面对的是已经相当出类拔萃的第二代埃尔法。

我们测试的这一台埃尔法是全车系中的顶配车型“Executive Lounge”，其做工与用料已经可以称得上是丰田旗下的最高水平之一。无论是皮革的细腻柔软程度、真皮的覆盖面积、内饰部件的装配工艺、噪音水平控制乃至是细微到杯架的阻尼，都比上一代埃尔法有着不算明显，但能够感受得到的改变。高端地位始终无法动；