17奔驰G350D配置：车身电子稳定系统，滑动式天窗，盲点辅助，舒适语言功能，哈曼音响，防盗警报，前玻璃加热，265/50 R18优科豪马轮胎，副驾驶及后备箱橡胶地垫，外部不锈钢包，运动包，货物装载保护包，泊车包，18英寸双5辐轻铝合金轮毂
17款奔驰G350搭载了一款V6柴油发动机，最大功率为210马力最大扭矩为537N�m，配备7G-TRONIC七速自动变速箱传递。采用的是非承载式车身结构，钢铁战士的造型与它的自身属性相得益彰。购车热线：133 5205 7011 孙经理 同微信
17款奔驰G350全新进口显得“霸气外露”。越是粗犷的细节、越是与现代都市生活格格不入的那些部件，才正是奔驰G最具吸引人的地方。搭载了一台V6涡轮增压柴油发动机，可使其2400转时输出210马力，在1600转和2400转可以输出540牛米的最大扭矩。
17款奔驰G350，非载式车身、梯形大梁、全时四驱，4MATIC系统、前、中、后三把机械式差速锁、同步啮合分动箱……这些与越野性能息息相关的系统一一出现在了G级的装备清单中，它们的组合令G级的越野性能强大而全面。底盘的梯形结构大梁提供了极强的抗扭刚性，即使在极端的越野道路上车身也很难发生扭曲变形，再加上超长的悬架行程和较大的接近角、离去角，这些都保证了G350极高的通过性。购车热线：133 5205 7011 孙经理 同微信
17款奔驰G350宽敞开阔的车内空间就已经令人倍感自由奔放，特有的居高临下的座椅位置确保您时刻保持极佳的全方位视野，可全自动移动。
既然提到了环保的话题，下面我们就来聊聊G350 BlueTEC L所搭载的这台最新的BlueTEC引擎。虽然舒适性不咋地，但是它真的很环保。奔驰G350 BlueTEC L使用的引擎基体是传统的3.0L柴油动力，拥有211hp的最大功率输出与551Nm的最大扭矩输出。可以从1600至2400转的转速区间内维持着平原化的峰值扭矩输出特性，尽管最大输出功率较普通柴油版的G350 CDI的224hp要小一些，但是在7速手动变速系统的加持下，仍能让重达近2.6吨的G350 BlueTEC L拥有9.1秒的百公里加速时间。在极速方面相比于G55 AMG有所欠缺，仅仅为175千米每小时。购车热线：133 5205 7011 孙经理 同微信
进行交叉轴测试当对角的两个车轮打滑时，四轮驱动；电子牵引系统会对打滑的车轮进行制动,即使不使用差速锁也能够轻松通过。在对付更加恶劣的路況时，三把机械式差速锁就显得非常实用，它们可以单独使用，也可以按照顺序全部启用，这样保证了即使只剩一个车轮有附着力，G350也能够脱离险境。毫无疑问，奔驰G级是当今最强大的越野车之一。
前面的介绍很显然和今天我们要说的G350 BlueTEC L无关，这只是一辆奔驰G级应该具备的素质。在整个越野测试过程中，场地中这些看似疯狂的坡道没有一个能够难倒G350 BlueTEC L，难倒的只有驾驶者的信心。而且在翻山越岭的过程中不论是跨壕沟、登险坡，G350 BlueTEC L扎实的车身结构丝毫不曾发出任何一丁点的异音，这足以说明了其坚固的车身，强大的车身刚性足以承受高达2590kg的车重，就算是在只有两个车轮撑住地面的同时，也不会有任何车身扭曲的现象出现。
节能环保是G350蓝驱车的一大特点，而对于国内消费者而言，首先关心的还是它的越野性能和动力性能。在试驾后我们发现G350蓝驱车果然不负众望，一般的恶劣路况对于G350来说简直是小菜一碟，它真正的用武之地是那些专业的越野赛道，它出类拔萃的表现令那些越野迷们痴迷。非载式车身、梯形大梁、全时四驱，4MATIC系统、前、中、后三把机械式差速锁、同步啮合分动箱……这些与越野性能息息相关的系统一一出现在了G级的装备清单中，它们的组合令G级的越野性能强大而全面。底盘的梯形结构大梁提供了极强的抗扭刚性，即使在极端的越野道路上车身也很难发生扭曲变形，再加上超长的悬架行程和较大的接近角、离去角，这些都保证了G350极高的通过性。购车热线：133 5205 7011 孙经理 同微信
17款奔驰G350是越野路面上的王者，而在公路上的行驶性能也不错，尤其是加速性能。G350虽然不如G500那样动力酣畅，但也同样流畅自如，3.0 L的V6柴油发动机爆发时的扭矩惊人，齿比较密的7挡自动变速器保证了动力的顺畅传递，它们推动着G350快速地前行，8.8 s内就能推动其超过2.2 t的车身从静止加速到100 km／h。较重的转向并不会让我觉得费力，很多越野车爱好者都喜欢这种硬朗的感觉，它明显不同于那对于奔驰G级有过了解的人都知道这款强大的越野车搭载了三把差速锁，但是关于这三把差速锁怎么操作并非人人都能了解，毕竟这款车距离普通老百姓的生活还是有些遥远。购车热线：133 5205 7011 孙经理 同微信
在操作奔驰G级差速锁的时候必须依照顺序进行锁定。首先需要将中央差速器锁进行锁定，此时前后轴均分50％的动力输出，而如果有进一步的需求，则可以再将后轴差速器进行锁定，此时后方的车轮将平均获得25％的动力，当然此时已足以让G350 BlueTEC L克服多数可能面对的越野状况。如果是再有必要，驾驶者才可以对前桥差速器进行锁定。此时四个车轮平均获得25％的动力输出，换句话说只要能够让车轮着地，G350 BlueTEC L就一定会往前走。只不过由于此时差速器已经全部锁定（尤其是转向轮），因此仪表中央也会立即出现包括ESP、BAS与ABS系统等各种电子装置失效的警示，而且此时车速也严禁超过30km/h，否则在转向时更容易产生危险、严重时甚至有翻车的可能。购车热线：133 5205 7011 孙经理 同微信
除了差速锁之外，奔驰G级后方的加力箱按钮提供了高低两档的动力输出。一般行车情况下以高速的模式以方便日常行车，此时加力箱的齿比分配为1：0.87。但如果在必要的越野情况、需要更大扭力输出时，则可以切入低速的状态，此时加力箱齿比为1：2.16，以此提供更大的扭矩和发动机制动力。
