就得给大家分享一下此番宝马X5 xDrive40e(下面简称40e)的试驾感受。这是一款很“有意思”的混动SUV，为什么说它“有意思”呢？首先，它在纯电模式下行驶里程仅为30公里，其次，它比同样搭载2.0T发动机的X5 xDrive28i贵了17万(40e售价92.8万，28i售价75.8万)，甚至比搭载3.0T发动机的35i还要贵1万，多了个电池组和电机，居然贵了那么多，到底值不值？天津路盛汽车贸易有限公司24小时购车咨询电话18302242111 销售代表王一群
外观基本没有变化
虽然是一款新车，但40e在外形设计上跟其他X5车型基本没啥两样，咋一看，还真分不出它与普通X5的区别，不过细看一下，它还是有着不一样的身份标识。
但车身上的几处细节变化，倒是暴露了它与其他X5的区别，车身上并不算很显眼的“eDrive”标识表明它其实是一款混合动力的车型，同时尾喉也改成了双边梯形的造型，貌似比起普通版X5圆形的“双筒炮”看起来更协调一些。另外，前翼子板后方的充电口设计，也暴露了它的身份。轮毂则是采用了19虽然看起来豪华，配置也是丰富到极限，但茶哥觉得，都近百万的车型了，仪表盘设计却还是那么LOW，既然是混动车型了，仪表盘和中控按键的底光还是宝马所谓的经典“橙色”，如果换成蓝色，那科技感可真是提升了不少啊。寸双色轮毂，但视觉效果一般。
而它的混动模式有三种，分别是AUTO eDRIVE(自动模式)、MAX eDRIVE(节能模式)、SAVE(纯电模式)。
AUTO eDrive(自动模式)
油耗大大降低：官方综合工况油耗为3.9L/100km，该数据是在最优情况下得出的，而川藏线上，茶哥与试驾车队在山路当中，大部分保持70km/h的速度“狂奔”，并且每辆车上都搭载3个成年人，得到的综合油耗数据为8.7L/100km，对于一辆空载重达2.4吨的大型SUV来说，已经算是超低的了(一辆重量不及其一半的紧凑级别轿车，也就这个油耗了)。
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