前言：2011年全国汽车销量为1850辆，同比仅增2.45%，13年来最惨不忍睹的一次。这是全国的整体增速，当然，热门合资品牌该卖的还是卖？上海通用、大众销量齐齐过百万，看来网上传言，出手阔绰的给员工27个月工资的年终奖就爱怪不怪了。部分冷门合资品牌外，抗冲击能力较弱的自主品牌，便成2011年最大的输家，撇开出口到第三世界的增长部分，国内增长的量低得可怜。而对总部位于深圳的比亚迪似乎影响不大，年度销量再次杀入前十！

    曾今的比亚迪，凭借一款中国版的“花冠”红遍大江南北。早两年，月销一度高达3万余辆，实属“强悍”。时间来到2011年，F3的全年销量依然可达166847万辆，势头不减当年。也正是比亚迪“逆向开发”前所未有的成功震惊了国内自主品牌，以便这几年来部分研发实力弱小的车企蜂拥跟风。

    2011年比亚迪按老套路出牌，推出一款仿“雷克萨斯RX”的城市SUV，最近几月反响热烈，月销量破万，直逼冠军长城哈弗H系列。在S6上比亚迪似乎又找回了当年F3热销抢手的感觉。

    扯得有点远，言归正传。近日，传来比亚迪将推新一代F3，从曝光的谍照来看，山寨气息和味道确实弱了很多。仔细琢磨，细小之处仍有骨子里的那份“抄袭”本性留下的痕迹。

    大灯与睿翼“雷同”：从仅曝光的一张图片看，新车前脸造型和谐流畅，与现款主要的区别体现在：新款中网格栅上缘的装饰亮条更加宽，同时镀铬条也变为一条，前大灯造型也有了一定的变化。车尾部分变化很小，后牌照框的形状位置不动，上方的镀铬条则更加细长。值得注意的是，柳叶形三层嵌套式大灯与马自达睿翼“相近”，当然，如有雷同，不属巧合。另外，车身整体轮廓依然维持了“花冠”时代的样式。

    轴距大幅增加至2660mm：摸准中国消费者的心理造车，是比亚迪的优势。新一代F3车型轴距拉长了60mm，达到2660mm。车身长度也随之拉伸到了4680mm。相信，没人会不喜欢吧？新车的九辐轮毂成滚动涡轮状看上去很别致，低配车型轮胎型号为195/65 R15，高配车型轮胎型号为205/55 R16。

比亚迪首款搭载1.5TID+DCT车型G6

    1.5TID+DCT动力总成是亮点：这款1.5T发动机具备“涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时、全铝合金发动机”五大技术。最大功率为113Kw/5500rpm，峰值扭矩达到了240Nm/1750-3500rpm，而且升功率高达75.5Kw/L，升扭矩更是达到160N•m/L。已与传统2.4L自然吸气发动机不相上下，相比大众1.4T更是出彩不少。值得关注的是，比亚迪“模仿”当下大名鼎鼎的大众“1.4T+DSG”的产物，在可靠性和耐用性上能否经得住考验，目前仍是未知数。

    据悉，在动力方面，新车有四种基本型号，分别是分别是1.8升五速手动、1.5T六速手动、1.5T双离合自动档，以及1.5T双模DM混合动力车型。1.8升自然吸气和1.5T增压的手动型号将会先行推出。其余两种双离合自动档型号，直到明年年中，上市前夕也无法实现大规模量产。悬挂上，仍然是前麦弗逊+后拖曳臂式半独立悬架组合。

    配置上很“比亚迪”：比亚迪推出的新车在配置上市绝不含糊，新F3全系标配ABS+EBD和BOS刹车优先系统。因为比亚迪在IT领域的强大研发与生产能力，即使是最低端的入门型号，如中控防盗、智能钥匙、电动窗、电动后视镜、遥控开启后备箱、真彩液晶仪表盘、自动大灯、自动空调，以及多声道音响系统，也一应俱全。

    编辑总结：通过抽丝剥茧的的分析后发现，新一代F3确实有着翻天覆地的变化，从前代“傻里傻气，直来直去”的模仿到现阶段的含蓄隐蔽之外小有自我，比亚迪新F3的进步有目共睹。据国内媒体报道，新一代F3将在今年4月份的北京车展进行首次正式亮相，上半年择日上市。预售价格在7-12万元之间，主推1.5T车型，新老两代F3将同堂销售。在F3的基础上，新F3能否再创辉煌？让我们拭目以待！（编辑：陈军）