不少人买车都有从众心理，就是看周边或者熟悉的环境中，哪个品牌或者哪款车出现的频率高，就会潜意识的在自己购车时，更趋向于选择大家都在开的这些车型。看似并无问题，毕竟大家都选择的车型，或许不是最适合自己的，但总比选择冷门车型冒的的风险小很多。只是，如果您平时对车市的动态不太关注，有一个问题就会出现了，对于部分曾经卖得好，保有量高，如今却备受冷落的车型，你就比较难以规避了。有些车因为召回，有些因为跟不上消费者需求变化，种种原因，变得不再吃香。

    这期我们介绍四款曾经人气很销量都很高，如今买的人很少的车型，也许马路上可见率依旧不低，但现在确实不太受欢迎了，犹如过气的明星。

    首先是自由光，很多男人心目中都有“JEEP梦”，总想着有一天自己开着一辆jeep车翻山越岭，饱览祖国大好河山。只是，曾经纯正JEEP车价格都不便宜，同时偏向于硬派的设计，日常城市行驶舒适度也难有保障。自从自由光的出现，局面开始有了变化。2014年1月，自由光以进口身份引入国内，当时指导价为37.19-45.99万元，但依然有不少人追捧。紧接着第二年11月，国产自由光上市了，相比进口车型购买门槛大幅下降，指导价为22.98-31.58万元，曾经的JEEP是“高高在上”的，随着国产，价格已经和途观、本田CR-V接近了，一时间，国产自由光成了抢手货，大家纷纷圆了自己的JEEP梦。当时，国产自由光上市后月销量迅速破万辆， 热销局面一直延续到2017年底。

    虽说自由光卖得相当火爆，它的分体式大灯，争议还是不小的，也许厂家听到了市场的意见，在2018年推出的新款车型上，开始取消了分体式大灯，只是销量方面，却没有回暖。根据我们获得2020年上半年销量数据，国产自由光上半年累计销量才3286辆，意味着月均才5百辆左右，与顶峰时月销万辆相比，简直是天差地别。

    劲炫作为广汽三菱成立后推出的首款车型，于2012年11月上市，当时的指导价为12.88-21.88万元。要知道，三菱帕杰罗可是声名在外，是不少越野迷痴情的一款硬派SUV车型，在国内的知名度也许略微略色于普拉多，但在各大国际赛事上可是出尽了风头。所以，三菱的SUV给不少人留下了相当好的印象和口碑。只是，对于不少人来说帕杰罗显然是价格偏贵的，所以劲炫推出后，迅速走俏了，毕竟，作为最便宜的三菱SUV，它的定价还是比较务实的，当时劲炫月销量能有5-7千辆左右，最高时也超过了万辆，成为了三菱在中国市场的绝对“中流砥柱”。

    随着竞争对手越来越多，尺寸偏小的劲炫，开始走向了下坡路，如今虽然采用了新的外形和内饰设计，指导价更是下探到9.98万起，销量上却远不及当年了，上半年累计销量才3942辆，月均甚至不到7百辆。当然，单纯从性价比角度来看，劲炫不至于销量这么惨，主要还因为，如今三菱品牌的知名度，似乎还没有以前响亮了，导致购车首选三菱品牌的越来越少。

    如今提起中型SUV，大家或许首先想到的就是汉兰达，作为这一级别的标杆车型，汉兰达火爆是毋庸置疑的。其实，在2012年12月，北京现代也引入了一款中型SUV，当时足以叫板汉兰达，它就是全新胜达。有五座和七座版可供选择，搭载2.4L和2.0T发动机，指导价为21.98万起，比汉兰达要实惠不少。当时，北京现代处于巅峰时候，全新胜达一推出，也是火爆了一段时间，月销量有7千辆左右，最高一月卖了1.13万辆。只是，后来慢慢被对手超越了，比如本田的冠道、福特的锐界等。

    很显然，现代并没有放弃对中型SUV市场的耕耘，去年4月最新一代胜达上市了，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，配8速手自一体变速箱，采用了2+2+2六座布局，从动力和空间来说，相比汉兰达是丝毫不弱的，起步价下调至20.28起，可以说是诚意满满。只是似乎大家并不买账，上半年这款SUV累计销量才3501辆。