作为中国皮卡领头羊，长城有一句广告语：让皮卡流行起来。皮卡能不能流行，首先得过政策关。7月10日，上海市政府新闻发布会上，上海市公安局相关负责人表示，将进一步放宽皮卡注册登记条件，可以按照“沪C”牌照模式登记上牌。

『长城炮』

　　按过去规定，皮卡在上海，只允许按小货车额度申请注册、登记上牌。上货车牌照，首先数量非常有限。由于上海限定货车数量，旧车不报废，新车基本没有牌。因此上海地区皮卡销量，一直位于全国倒数。此外，货车在上海通行，也受到严格限制，进入部分路段，需要办理货车通行证。

　　新规定发布后，皮卡在上海，既可以按货车上牌；也能按“沪C”上牌（使用性质登记必须为“非营运”），大幅降低了皮卡上牌难度。上“沪C”牌照后，皮卡也享有同等通行权限，可以在上海外环道路通行。对于上海郊区市民，购买皮卡的实用性大幅提升。

　　对于已经上牌的皮卡，不允许退牌重新上“沪C”牌照；皮卡过户时，也需要按原有牌照登记过户。

　　虽然离真正意义上的“解禁”，仍有一段距离；但上海新政策，对于皮卡松绑，无疑具有示范意义。2020年以来，为拉动汽车消费，商务部、工信部等国家部委，多次强调要放开皮卡进城限制。重庆、南昌、济南、宁波等城市，已经允许皮卡进城。此外，取消营运证、反光条、不再强制喷字等规定，也让皮卡实用性大大增强。

　　但6月2日，北京昌平、延庆等六区，相继发布皮卡限行措施，使皮卡在北京六环内通行受到严格约束。皮卡想“流行起来”，还有很长的路要走。