要说国内高端MPV翘楚，那还的是来自丰田的埃尔法，可以说它目前空无对手，深受国内消费者的喜爱，要说埃尔法哪里好，恐怕大家也能数个一二三来，如果说不好的地方，其实也不少，过高的价格，并不高的行车品质等，没办法的事情是，即使它的售价高达七八十万，买它的人依旧是络绎不绝，丰田自然也是喜笑颜开。仅一款埃尔法畅销似乎还不满足的丰田，推出了威尔法后，今年又带来了雷克萨斯LM，堪称“换标埃尔法”，雷克萨斯品牌的溢价自然是比丰田要高的，它的价格也是随着身份的变化而水涨船高，指导价为116.6-146.6万元，比奔驰S级都要贵，也是目前市面上唯一一款售价过百万的量产版MPV。

    雷克萨斯LM预售期间，就有经销商透漏出这款车十分火爆，实际上，从我们获得最新销量数据来看，似乎不是那么抢手。最近三个月，雷克萨斯LM国内销量分别为10辆、45辆、125辆，三四月或许受到疫情影响，买的人不多，5月125辆的销量成绩应该就是接近雷克萨斯LM的真实水平了。相比埃尔法来说，销量差距之大是显而易见的，埃尔法最近3个月的销量为1614辆、2204辆、2111辆。

    那么，作为奢华版“埃尔法”的雷克萨斯LM，为何国内消费者并不认可呢？

    首先我们从价格来看，埃尔法的指导价为77.2-87万元，已经是比较昂贵的了，这样的价格能够买到奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等行政级豪华车，乘坐舒适性比埃尔法还要高，只是内部空间，尤其是纵向空间没有埃尔法宽裕，所以埃尔法的价值才凸显出来了。当然，与国内对于埃尔法追捧的消费风潮也有关。

    而雷克萨斯LM在埃尔法的基础上价格大幅上调了接近40万，顶配四座版车型，甚至比埃尔法顶配要贵将近60万，很显然，埃尔法已没有多少性价比可言，权当作为“奢侈品”来定位，价格更高的雷克萨斯LM，自然难吃香。

    设计上，雷克萨斯LM有着自己的风格和样貌，前脸采用了雷克萨斯家族的纺锤形格栅样式，第一眼看去，也是相当唬人的，只是对比埃尔法，在气势上似乎也不会强。车身方面，整体造型就与埃尔法非常相似了。来到车尾，贯穿一体式的尾灯，与埃尔法有着明显不同，其它细节设计上，两款车的差异也不大。可见，单纯从设计上来说，雷克萨斯LM并不会比埃尔法强多少。

    两款车内饰几乎也是如出一辙的，仅限于细节上有所不同，豪华感也没有百万级车型那么强，这也是可以理解的，毕竟这种车大多还是有专职司机驾驶的。至于配置方面，我们以300h 七座隽雅版为例，指导价116.6万，有多气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前后雷达/360度全景影像、全速自适应巡航、分段式电动天窗、双侧电动侧滑门、无钥匙进入/启动、方向盘加热、前后排座椅加热/通风、12.3寸中开盘、17喇叭、矩阵式LED大灯等配置，以它过百万的售价来说，这样的配置表现没有惊喜。

    尺寸上，雷克萨斯LM长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，有七座和四座版本可供选择，分别采用的是2+3+2和2+2的座椅布局，很显然，作为顶配车型的四座版，后排更为奢华享受，配有前后排隔断，26寸车载电视，车载冰箱，而且后排独立座椅带有按摩功能。

    搭载的是2.5L混动系统，其中发动机最大输出86kW/198Nm，电机最大输出155kW/409Nm，配E-CVT无极变速箱，提供6年或15万公里质保，工信部百公里综合油耗仅7.1L。

    从目前的销售情况来看，雷克萨斯LM受欢迎程度不高，买它的消费者也不多。作为雷克萨斯版“埃尔法”，它的升级似乎也并不显著，而价格却比埃尔法贵了不少，对于消费者来说吸引力不大。

    如果您的购车预算在110-150万左右，会考虑购买雷克萨斯LM吗？欢迎留言讨论。