前言：近日，国家发展改革委、商务部公布了《外商投资产业指导目录（2011年修订）》（下称新《目录》）。新《目录》将汽车整车制造条目从鼓励类删除，并增加新能源汽车关键零部件及培育战略性新兴产业等条目。

    新《目录》自2012年1月30日起施行，2007年发布的《外商投资产业指导目录（2007年修订）》同时停止执行。

    事实上，新政的变化，更多的是考虑了国内汽车产业的现状。公开资料显示，2011年1~11月，我国汽车产销量分别为1672.83万辆和1681.56万辆，同比增长2.00%和2.56%。国家信息中心预计，2011年中国汽车市场整体增速为3.3%，为1999年以来的最低。

    国家信息中心高级经济师徐长明表示，造成2011年汽车销量增速大幅度下滑的因素主要有两个：宏观方面，由于政府实行货币紧缩政策、整体经济增速下降，汽车行业所受冲击较大；产业方面，多个鼓励政策集体淡出加剧了汽车行业增速的下滑速度。

中华H530

    中国政府一直以来对于外资的进入汽车界都是来者不拒的，这也是中国之所以能够超越美国，成为世界上最大的汽车市场的要因之一。但是现在看起来这样的势头将要被扭转，因为中国政府近日宣布，将不再支持外商投资汽车企业，以便能够保护民族的汽车品牌例如比亚迪，长城以及吉利等等。

    国家改革发展委员会表示，这样做是“为了国内的汽车制造业能够健康发展”。中国现在也许是拥有了全球最大的汽车市场，但是真正从中盈利的，却是国外的汽车制造商。这一点就连外商自身也都毫不隐讳，尽管中国汽车市场去年以来持续放缓，正在迎来一个调整期，但不少外资厂商仍然非常看好中国市场的未来发展潜力。包括在东京车展新闻发布会上，本田汽车高层就表示自身反应慢，没有跟上中国汽车市场的迅猛发展，错失良机。

全球鹰GC7

    中国的汽车品牌向来就因为缺乏过硬的技术而无法和一些已经树立起良好口碑的国外品牌如德国的大众，美国的通用等等相抗衡。也正是由于这一点，国产车在中国买家的心目中总是留着不好的印象，使得其不愿意购买国产的品牌，反而是更倾向于外国的进口产品。

奇瑞E5

    还有就是欧洲的公司有着自身的豪华品牌，而中国的品牌则很难以有类似的能与梅赛德斯•奔驰或者是奥迪，宝马之流抗衡的作品。这样的情况持续着已经不是一天两天了，只是政府一直以来对此三缄其口，默不作声。但是时间在流逝，

    市场在发展，中国的经济更是在向上腾飞，国外的品牌也开始寻求与国内公司的联手合作。

长城C50

    新年伊始，我们也看到了汽车投资界新的变化，政府开始为国内的汽车品牌着想。新车的销售放缓现在并不是政府最为担心的事情，因为与国外的品牌相比，国内品牌的销售更令人担心。如果汽车界的形势为国外的公司所控，然后影响到国家的经济的某个区域，那么后果才是真正的不堪设想。（原文部分来源：太平洋汽车网、中国联合商报）