普拉多，作为一款偏向于硬派的SUV，深受越野车爱好者的追捧，在国内的地位之高，受众之广，可以说难逢对手。如今却被要被自己“打倒”了。因为受到国六排放法规的影响，去年4月曾有消息称，国产普拉多将2020年6月停产，如今来看，似乎是板上钉钉的事情，由于普拉多3.5L动力达不到国六排放标准，必需得停产。

注：配图为现款在售车型

    目前国内最新政策是自2020年7月1日起，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。对2020年7月1日前生产(机动车合格证上传日期)、进口(货物进口证明书签注运抵日期)的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期，可以在未实施国六排放的地区进行注册登记。意味着现款普拉多，理论上在国内部分地区还有半年的销售期。

    普拉多在国内有多受欢迎，我们来看看最近几年的销量数据，就一目了然。2017-2019年，国产普拉多销量分别有53698辆、34709辆、35401辆，这个数据还不包含平行进口的销量。可以说在40-55万区间，普拉多是一款最受消费者追捧的非豪华品牌SUV车型。即使目前依然是国五排放标准，今年前4月国产普拉多销量依旧高达10301辆。

    如果打算购买普拉多，目前所在地国五车型依然能上牌，未来几月可以说到了最后出手的阶段。根据国外媒体报道，全新一代普拉多预计将2022年8月发布，基于丰田TNGA架构打造，部分参数被曝光，可信度还是挺高的。也就意味着，至少到2022年，新老两代之间的普拉多有着2两年时间的“空窗期”。

    根据外媒曝光全新普拉多资料显示，新一代车型长宽高分别为4830/1880/1850mm，轴距为2800mm，相比现款的4840/1885/1890mm，2790mm的轴距，车身尺寸变化不大，仅限于细微的升级。未来引入国产后，预计还是会主打七座版本。

    配置上，自然也会大幅提升，丰田TNGA架构下的新车，普遍安全配置都非常齐全，如车道偏离预警、车道保持、主动刹车、行人检测功能、车道追踪辅助等会全系标配，另外，将配备大尺寸的中控屏，液晶仪表、电子驻车等配置。

    至于设计上，从新一代汉兰达、RAV4荣放的设计变化来看，新普拉多，也许也会变得相当前卫犀利，这点几乎是毋庸置疑的。

    最后重点聊聊新普拉多的动力，国产普拉多此前有搭载2.7L自然吸气发动机，目前在售款搭载3.5L发动机。而新一代普拉多将搭载2.5L直喷自然吸气发动机，最大功率151kW，峰值扭矩250Nm，同时还会搭载2.8T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kW，峰值扭矩450Nm，均匹配CVT无极变速箱。从动力来看，似乎有退步的迹象，毕竟现款3.5L V6+6AT的动力总成堪称经典。而新普拉多多2.5L车型百公里综合油耗仅8.7L，柴油版甚至只要8.3L。

    海外媒体同时曝光了新一代普拉多的预计价格，汽油版约合人民币23万元起，柴油版预计26万起，当然，这是日本本土的价格。

    普拉多为何好卖？主要在于它可靠的质量和不错的越野性能，同时国产车型全系都是三排七座版本，实用性也挺高。它是一款能兼顾越野，同时在城市日常驾驶也比较得体的SUV，其实同价位区间可供选择的车型并不多。所以，即使它没有豪华品牌的光辉加持，也能被消费者持续认可。

    如果您的购车预算在45-55万左右，会考虑购买普拉多吗？还是选择奔驰GLC、宝马X3等豪华SUV，欢迎留言讨论。