建筑安全帽配赛车手套？519哈弗H9云上露营节，建筑设计师婧婧给你说她的H9稳得就像轮胎生了根。

    “越野给了我灵感”

    前一段各地降低疫情级别，很多地方逐步复工生产，婧婧就开着哈弗H9去她们设计院的施工项目看了看复工情况，还拍了一张带安全帽的照片发到了朋友圈。“今天的人们应该关注建筑的一个原因，就是作为从理论出发产生的新建筑，它们在思想层面与建筑本体层面的密度，都是非常高的。”嗯，看来疫情期间没少思考。

    如何去理解这座建筑？我们也许可以把它视作一个混成物。婧婧在一栋楼中实现了好几种不同类型的建筑，随心编排着建筑史上的种种片段，但更重要的是透过混杂的表象，去理解婧婧究竟想通过这个方案表达什么。“统一”是现代主义建筑师们最主要的理念之一，而婧婧试着去打破它。

    “推翻对固有的、惯性的构思，从新的角度去赋予了整个建筑新的韵律。”婧婧说到，“你知道吗，这还是我去自驾越野的时候总结出来的，就是要不断打破。”

    需要注意的是，建筑设计师婧婧作为一个理论、绘画、纸上建筑与实际建筑设计四手并抓的人，但也千万不要低估自驾越野对于丰富婧婧的思路的重要性。“在越野的很多时候，就是要无中生有，根本没有路，但就是看你怎么能过去，这才是越野的乐趣，不过也幸好我有H9这个好帮手”。

    正如婧婧之前所说，“打破”的概念十分重要，越野时打破心里对未知的恐惧，设计时打破对已有的依赖，“天地造物，给了我灵感”在她的设计语言里占着中心地位。

    “买车其实也一样”

    婧婧认为，在所有的建筑中，住房最好地刻画了特定人口的风俗和品味。“建筑的时间就是记忆的时间，它取代了历史。人们在集合记忆的心理学构架中来理解建筑物。建筑不再是历史中的中性结构，而是可以成为作用于历史构架的一种分析和实验的结构，一种度量的方法。”关于婧婧的建筑思路，有时从她的朋友圈里就能发现。

    正因婧婧在设计时有着这种考量，使得她的作品中饱含了心理学的成分。历史是真实的，是由城市中发生的点点滴滴日常生活组成的；但客观的历史也可以在建筑师或艺术家的自传性演绎下，变成一种主观的回忆。

    “买车其实也一样”从一个侧面映射出车主的个性和“人设”。有时候在设计时遇到卡壳，婧婧就去自然里汲取灵感，不一定要翻越万水千山，但一定要走进自然。“真的能从自然里吸取力量，你知道吗？”婧婧和我说，“每次开H9从野外回来，全身都充满元气。真的，带着全新的思路，立即回归设计工作，全力再战一百回合！”

    “我买这车需求很明确”

    四驱，对于婧婧买车是第一要求。用途决定需求，她说起之前买哈弗H9时候的经历。

    “那些地方都没有路，非四驱不行，而且我之前开过四驱SUV，知道多有用”。之前有过一辆城市SUV的婧婧，在一次单侧两车轮陷在泥潭的经历后，知道了不仅要有四驱，四驱结构和性能也是非常重要的。

    于是，有没有差速锁，有几把锁，就是下一个选项了。“没锁的四驱关键时候也没戏”。能说出这样的结论，婧婧一看就是“吃过亏”的过来人。差速锁一下把选车门槛提高了一大截，很多越野能力不错的城市SUV一下就可以忽视了。不过对于婧婧之前遇到的单侧车轮同时陷的情况，一把中央差速器的锁也没有办法，看来至少两把锁。原厂两把锁的车并不太多，但这一项就把预算提升到了新的高度，也只有真正的硬派越野车能选了。

    “钱肯定是拿得出来的，但我也不是天天去啊，所以得算计一下性价比不是嘛。”

    其它自主的也看了、试驾了，不过综合感受并不好。后来看哈弗H9出了新款，几乎在心里确定是它了。

    “我之前有好几个客户都买了这车，车很不错，而且那个时候两把锁就很棒了，现在三把锁肯定更厉害，买了车还请车友们带我去体验了一下不开锁、还有单独开、全开的区别，完全不一样啊！”

    2.0T的涡轮增压发动机，220多马力，将近400扭矩，有劲又省油，因为不是家里的唯一车辆，所以每年的车船税也不高，很合适，就它了。

    不仅是内核的大幅升级，2020款哈弗H9在原有粗旷前脸的基础上，进行了细节上的升级微调。比如全新开发的晶钻式LED大灯，并配有ALS照明辅助功能；全新的格栅配合新的格栅镀铬饰条使车头看起来更加粗壮；雾灯处和前脸底部的相应调整，会让车头看起来整体性更强。而这一切的调整，都使得2020款哈弗H9变得更加硬派。全时四驱带大梁、ZF的8AT变速箱，硬派得尾气都是香的。

    “不越野的时候也很棒”

    “越野车的综合能力是由越野能力与铺装路面行驶能力共同组成的。”婧婧说起她对越野车的看法，“H9不越野的时候也很棒啊。”

    的确，哈弗H9无论在市区还是长途行驶，都有舒适的良好驾乘体验，车身宽大无疑保证车内有了极佳的空间，但是悬挂设定却不会给人“坐船”感觉，这对于非承载结构的硬派越野车来说实属难得。后排中央扶手还有的高清多媒体触控屏，可以对座椅、空调、多媒体、天窗等功能进行控制，让后排的舒适性得到进一步提升。

    动力响应、刹车表现、方向盘指向也几乎和轿车无异，大大降低了在市区里驾驶的难度。L2级别先进的自动辅助驾驶功能，进一步丰富了巡航定速的内涵，手脚可以适当放松。

    “别看车这么大，挺省油。”说起油耗，婧婧有点出乎意料，“我现在经常在城里开它，好开，全时四驱还有很多辅助模式。”

    多地形电子辅助模式，说来简单，就是电脑改变了油门和换挡逻辑等，但是这大大提高了那些没有丰富经验的车主去在这种路况下行驶的可能性，让驾驶变得简单还能体验到相应的乐趣，“什么地形就选什么模式，很简单还很过瘾！”这可能也是婧婧买这款H9的很大原因。

    把越野作为解压方式，对于在建筑设计上近乎苛刻的婧婧，选择这辆哈弗H9无疑有她的充分考量。“我现在开车几乎都用它的双模云端导航，比手机的还方便好使。”婧婧说起她平时最爱的一个车内配置带着一脸的自豪。

    豪华的内饰和诸多科技的融入，让硬派越野车里面也变得更加温暖亲人，电子设备让驾乘变得简单、舒适。如此种种，可能才造就了哈弗H9的口碑和销量佳话。

    “你看这超大天窗，晚上都能看星星了，没事山里扎帐篷去啊，我知道地方。”不觉间婧婧站在了车边开始炫耀起了她的哈弗H9。

    “对啊，明年5月19日，来哈弗H9英雄大会，叫上朋友们一起来聊。