国内中型车市场风起云涌，竞争早已趋于白热化，早几年大众双雄迈腾和帕萨特异常火爆，如今则是日系的凯美瑞和雅阁最为抢手，中型车市场看似“参与者”众多，其实真正热销的车型的也就那么几款，当然，其中包括了通用的迈锐宝XL和君威，这两款车可谓另辟蹊径，避免与凯美瑞、迈腾等劲敌直接比拼，“自降身价”走起了高性价比路线，销量一直以来也是比较出众的。例如迈锐宝XL，作为合资中型车“性价比之王”，亲民的价格让它深受消费者欢迎。

    2016年2月上市的迈锐宝XL，当年销量为85180辆，2017年，随着优惠力提升，销量大爆发，销124188辆，随后的2018年继续保持在高位，销129458辆，在中型车阵容，迈锐宝XL可以说有着自己的一席之地，至少销量不会比雅阁、迈腾等低多少。只是到了2019年，迈锐宝XL受欢迎程度出现直线下降，全年仅销74741辆。

    进入到2020年，依然没有起色，1-3月分别销3587辆、120辆、114辆，累计销量仅3821辆，虽说新冠疫情对国内汽车销售影响很大，其实3月车市有显著回暖的势头，迈锐宝XL销量却并没有提升。对比一下热门中型车，雅阁、凯美瑞、君威，这三款车今年累计销量分别有29106辆、31803辆、20682辆，就连自己的兄弟君威，销量亦是超过了2万辆，那么性价比如此出众的迈锐宝XL为何被消费者冷落？

    俗话说得好，“冰冻三尺非一日之寒”，迈锐宝XL当下月销量跌至百辆出头，并非没有征兆，自从去年3月新款迈锐宝XL上市后，销量已开始逐渐下滑，以至于2019年销量大跌。那么问题出在哪？我们猜测很有可能是因为新款取消了1.5T四缸动力，转而开始搭载1.3T三缸动力，作为主打高性价比的一款中型车，本身此前1.5T车型就是绝对销量主力，如今变为了1.3T三缸，显然部分消费者是不认可的，毕竟不少紧凑型车搭载三缸动力后，卖起来都费劲，何况迈锐宝XL作为一款中型车。

    最为鲜明的对比是，兄弟车型君威，原本销量还没迈锐宝XL出众，如今1-3月也卖出了20682辆，远超迈锐宝XL，而君威目前搭载的是1.5T四缸和2.0T四缸动力。

    堪称“中型车性价比之王”的迈锐宝XL，到底降价有多猛？

    根据我们从终端市场了解，迈锐宝XL由于销量低迷，降价力度非常大，以535T CVT锐行版为例，原价15.49万，现已跌到了12.39万，优惠超3万，以12万出头的价格买一辆合资中型车，性价比之高是毋庸置疑的。要知道了，雅阁和凯美瑞入门版都要17.98万，迈锐宝XL相比便宜了5-6万左右。

    迈锐宝XL走的是时尚路线，比较适合年轻消费者选择。具体设计上，前脸格栅霸气动感，内部镀铬饰条类似大波浪纹，大灯扁平而犀利，车头给人感觉挺有视觉冲击力。另外，普通版和Redline版在细节设计上有一定区别，Redline版运动氛围更浓厚，不过仅限于2.0T车型。车身来看，迈锐宝XL有小溜背车的感觉，车身修长流畅。转到车尾，单边双出排气，微微上翘的尾翼，营造出一定的运动感。

    迈锐宝XL的内饰是典型的雪佛兰家族风格，比较中规中矩，不管是从设计还是豪华感上，都不算突出，毕竟卖得比较便宜。具体配置方面，我们以535T CVT锐行版为例，优惠后才12万出头，有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、倒车雷达、电动天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅、3.5寸液晶仪表+8寸中控屏、6喇叭、后座出风口等配置，以它的价格来说，这样的配置水准几乎是无可挑剔的。

    搭载1.3T三缸和2.0T四缸动力，其中1.3T动力最大功率121kW，峰值扭矩240Nm，配CVT无极变速箱，百公里加速为9.5秒。这套动力总成，已经在上汽通用旗下的多款热门车型上进行了匹配。

    迈锐宝LX连续2个月销量均只有百辆出头，这实属有点出乎意料，毕竟早两年月销量还有万辆，即使去年销量大降，月销量也有6千辆左右。作为一款价格亲民实在，性价比非常高的中型车，迈锐宝XL理应有“一席之地”，不过因1.3T三缸动力的影响，受欢迎程度越来越低，实属有点可惜。不过好消息是，上汽通用或许意识到三缸动力消费者接受度不高，已经先后在英朗和科鲁泽上，开始推出四款动力车型销售，那么，迈锐宝XL是否有望重新搭载1.5T四缸动力，可以小小期待一下。

    如果您的购车预算在12-16万左右，会考虑购买迈锐宝XL吗？还是添点钱，选择天籁、雅阁等车型，欢迎留言讨论。