2020年1月10日-12日，新能源汽车产业年度盛会——中国电动汽车百人会论坛（2020）将在钓鱼台国宾馆举办。会前，百人会论坛（2020）组织了系列嘉宾交流活动，在活动中，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青就中国车市未来走向以及新能源产业发展相关问题接受了汽车之家采访。

『国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青』

    2019年即将结束，回望这一年的中国车市，其下滑态势在大家意料之中，可幅度却又有些超出部分人意料之外，不少汽车人的信心因此受到了打击。在王青看来，目前中国车市已经“见底”了，2020年起就将迎来反弹。

    “预计2019年中国车市整体下滑幅度将在9%以内，2020年车市将回暖至下滑3%左右。”王青表示：“预计未来十年内，中国车市的复合增长率将达到2%左右，到2028年，中国车市年产量将达到3300万辆，这么看来还是有一定的增长潜力的。”

    据他介绍，中国汽车行业相关专家、学者都是在2018年年末、2019年年初基于长期影响因素来对车市进行预测的，而2019年补贴退坡，国五、国六切换这种事件属于短期因素。由于补贴方案出台时间较晚，部分省市提前半年施行“国六”，这些都是此前无法预测到的，这也是今年车市下滑幅度有些出乎预料的原因。

    目前，随着2019年6月底补贴退坡，中国新能源汽车市场也迎来了罕见的下滑。根据中国汽车工业协会公布的数据，自7月起中国新能源汽车市场已经迎来“五连降”，其中11月销量下滑幅度高达43.7%。2019年全年中国新能源汽车市场大概率将迎来全年负增长。

    王青认为，现在新能源车市下滑的主要原因是市场驱动力不够。在他看来，目前真正对新能源汽车有需求的只有两个群体，其一是收入水平较高，文化程度较高，环保意识较强的群体；其二则是考虑家庭第二辆车的群体，主要为满足城市通勤，买菜，接送小孩等用途。而目前的限购政策、限行政策等对于这两种群体的的“关爱”还不够，如果想刺激新能源汽车消费，就要先从这两类人群“下手”。

    其次，想让新能源汽车市场重新增长，做好消费者引导工作也十分必要。“根据此前的调查，大部分欧洲、美国消费者都认为新能源汽车是十分安全的，但中国消费者却不这么认为，他们对新能源汽车的安全性有很大误解。”王青表示：“在此局面下，我们各界都要加强引导工作，让消费者消除对新能源汽车的偏见。”

    第三，在补贴退坡后，相关部门也应给予购买新能源消费者一些“鼓励”，以促进其消费，比如减免个人所得税等。“现在赡养老人，抚育小孩等都可以减免个人所得税，那购买新能源汽车能不能也享受这种待遇？这带来的正面刺激性可能比补贴要直接的多。”