近日，中国汽车技术研究中心有限公司发布了2019年度第三批7款车型的C-NCAP评价试验结果。结果显示，测试车型总体表现较好，大部分车型获得了5星好成绩。只有江淮iEV7S获得两星评价，该款车的行人保护仅为70.73%，主动安全配置严重缺失。
此次参加测试的车型有上汽大众朗逸、一汽丰田亚洲龙、北京现代胜达、上汽荣威Marvel X、比亚迪秦Pro EV、江淮iEV7S以及奇瑞瑞虎8共7款车型。每款车型都是该车系中销量较大的配置版本，测试内容按照AEB试验、行人保护试验、三项碰撞试验以及鞭打试验的顺序进行测试。具体成绩结果如下：
荣威Marvel X
综合得分率：91.6%
星级：5星
MARVEL是荣威旗下高端智能化产品系列，MARVEL X则是该系列的首发车型。Marvel X是荣威打造的全新平台纯电动车，不仅外观和内饰很显档次，开着舒适度也不错，尤其是底盘的调校很有高级感，售价30万左右能有如此的品质表现不错。
MARVEL X的主动安全方面得到满分。在安全配置方面配备了8安全气囊、前后驻车雷达以及一系列ADAS驾驶辅助功能。还有陡坡缓降、自动泊车入位等高阶配置，全副武装。
从碰撞图片来看，MARVEL X在正面碰撞后，仅有车头一小部分出现了溃缩。不过由于SUV重心较高，所以车身出现向前倾斜；但是前轴车轮并未后移，车内前气囊正常启动。
在这次的C-NCAP碰撞测试里，荣威Marvel X的综合得分率为91.6%，成绩位列第一。在乘员保护方面得分率为93.62%，行人保护方面得分率为73.81%，主动安全方面得分率为100%，是7款车型中唯一拿到满分的。
现代胜达 380 TGDi GLS豪华版
综合得分率：89.6%
星级：5星
作为韩系品牌中知名度较高的中型SUV，今年上市的第四代胜达采用了最新的sensuous sportiness家族化设计语言，整车看起来颇为硬朗。搭载2.0T发动机和8AT变速箱，并全系提供6座版布局。
现代胜达的乘员保护和主动安全方面表现十分优异。在安全配置方面，胜达配备了8安全气囊、后驻车雷达以及可以选装一系列ADAS驾驶辅助系统。从碰撞来看，胜达在正面碰撞后，虽然发动机盖弯曲，车头出现一定程度的溃缩，但是轮胎未出现偏移，并且A柱并未出现较大变形，安全气囊也都正常工作。
在这次的C-NCAP碰撞测试里全新胜达的380 TGDi GLS 2WD 8AT豪华版在乘员保护方面得分率为93.00%，行人保护方面得分率为67.80%，是7款车型中得分最低的。主动安全方面得分率为91.40%，综合得分率为89.6%，可见第四代胜达在安全性能方面，也是下足了功夫。
大众新朗逸1.5L自动舒适版
综合得分率：89.2%
星级：5星
新朗逸于今年1月份完成改款，外观和内饰变得更加时尚大气，迎合了中国消费者的主流审美。新朗逸基于大众MQB平台打造，并且车身尺寸大幅提升，销量和口碑一直不错。在安全配置方面，朗逸配备了前后8气囊、后驻车雷达ESP车身稳定系统以及主动刹车系统。功能不多，但关键的配置都有。
从正面碰撞的测试来看，朗逸的前保险杠与发动机舱盖损坏，但是并未影响到车厢，A柱也没有变形。前轴车轮也未后移，并且车内的安全气囊都正常弹出。
在此次安全碰撞测试中，朗逸在乘员保护方面得分率为91.28%，行人保护方面得分率为76.93%，是7款车中最高的。在主动安全方面得分率为91.91%，碰撞测试综合得分89.2%、获得5星安全性能，表现抢眼。
丰田亚洲龙 2.5L Touring尊贵版
综合得分率：87.8%
星级：5星
亚洲龙在虽然在美国卖得不错，但在对于国内来说还是一款全新车型。在刚有引入国产的消息放出的时候，就受到大量的关注。作为丰田在国内轿车领域的旗舰产品，亚洲龙确实能扛起这面大旗，在驾乘感受上无限接近雷克萨斯ES，在售价上并没有比凯美瑞贵出太多，如果对丰田品牌足够认可，又不愿去买溢价更高的雷克萨斯ES，那亚洲龙是个不错的选择。基于丰田TNGA-K平台打造的亚洲龙，在今年3月上市之后，月销量稳定在5-6千辆左右。
亚洲龙作为丰田的旗舰轿车，在安全性能方面也不容小觑，全系包括膝部在内10个安全气囊以及多种安全技术组合而成的智行安全系统。
在此次安全碰撞测试中，亚洲龙在乘员保护方面得分率为92.75%，行人保护方面得分率为72.29%，主动安全方面得分率为80.42%，在7款车型中倒数第二，作为汽油版的顶配车型，这个成绩有点令人意外。亚洲龙的综合得分率为87.8%，总体较为优秀。
奇瑞瑞虎8 290TGDI自动豪华版
综合得分率：84.8%
星级：5星
作为奇瑞家族SUV中的旗舰产品，瑞虎8的产品力也是足够过硬，要说它身上的最大亮点，便是国内“技术宅”奇瑞自主研发的1.6T发动机，可谓相当优秀。
能够看出，瑞虎8的主动安全方面的表现十分优异。而从配置上看，瑞虎8配备了ESP车身稳定系统、车道偏离预警、ACC自适应巡航以及主动刹车等多项主动安全系统。
从碰撞图片中看，奇瑞瑞虎8车头呈现下压状态，虽然后轮未离开地面，但是车后重心明显上移动，车身重心转移较大。不过好在A柱没有出现变形，安全气囊也正常工作。
至于这次的C-NCAP碰撞测试，瑞虎8 290TGDI自动豪华版在乘员保护方面得分率为85.94%，行人保护方面得分率为70.90%，主动安全方面得分率为93.49%，综合得分率为84.8%。整体来说，瑞虎8的安全性能符合它的旗舰身份。
比亚迪秦Pro EV 智联领耀型
综合得分率：84.5%
星级：5星
不得不说，在“Dragon Fae”的设计理念下，比亚迪旗下的车型颜值确实拔高了很多。另外，设计、功能和配置秦Pro DM同样交出了一份比较令人满意的答卷。秦Pro EV的乘员保护和主动安全方面表现都不错。在安全配置上，秦Pro EV配备了前/后排头部气囊、前后驻车雷达、以及一系列ADAS主动辅助系统，配置十分齐全。
而在此次安全碰撞测试中，比亚迪秦Pro EV也延续了去年唐DM的优秀表现。该车在乘员保护方面得分率为85.55%，行人保护方面得分率为72.41%，主动安全方面得分率为91.40%，综合得分率为84.5%。虽整体成绩在这7款车型中不算突出，但五星评价已说明了它的安全性能。
江淮iEV7S 豪华智尊型精装版
综合得分率：52.9%
星级：2星
江淮汽车可以说是国内一个历史比较久的汽车企业，旗下拥有商用车、乘用车等各类车型，而江淮iEV7S则是江淮汽车推出的一款纯电动小型SUV。江淮iEV7S作为江淮旗下纯电动小型SUV iEV6S的升级款车型，在众多细节方面进行了更为新能源化特征的升级，并将快充和慢充接口均设置到了车头位置，同时续航里程相比iEV6S增加了27km。
在此次安全碰撞测试中，iEV7S豪华智尊型精装版在乘员保护方面得分率为60.40%，行人保护方面得分率为70.73%，主动安全方面得分率为0.00%，从配置也能看出，一系列ADAS辅助系统，IEV7S并没有配备。而且除最顶配车型外，ESP车身稳定系统也全部缺席。
综合评分率为52.9%，仅获得2星，主要是在主动安全方面评分为0，再加上主动安全配置缺陷导致仅获得了2星的评分。也成为了此次第三批车型中唯一一款没有获得5星安全的车型。显然主动安全方面影响很大，希望以后江淮汽车能让iEV7S的安全性进行调整升级。
写在最后：
据悉，C-NCAP是国内成立最早的碰撞测试机构，成立于1999年，并独立运营20年之久。去年，国内第二家碰撞机构C-IASI(中保研)成立，打破了C-NCAP在国内的垄断地位。
在过去C-NCAP的碰撞试验成绩就曾多次遭受外界质疑，甚至被网友戏称为“五星批发部”。比如这批次的成绩，要不是江淮iEV7S出了颗两星，那就真的是全五星的阵容了。这也难怪网友对于测试结果并不信服，不少从C-NCAP测试出的五星的车， 到了C-IASI却成了差评。
那么，对于此次C-NCAP公布的第三批碰撞测试成绩名单，大家有什么看法呢？拿5星和不拿5星区别大吗？
