国内造车新势力们最近可是处于多事之秋，面对来自社会和消费者层面的压力可不小，日子普遍不好过，有些甚至是“出师未捷身先死”。由于补贴退坡等影响，8月国内新能源汽车仅销8.5万辆，同比下降15.8%，面临下行压力。其实，换个角度思考，危机来的时候也意味着机会降临，足够出色的造车新势力，势必会脱颖而出，它是蔚来、小鹏、威马，还是理想，或者现在依然是名不见经传的某某。

    根据我们获得前8月交强险上牌量来看，威马以11324辆暂时领先，相比蔚来，威马汽车相对比较低调，走的是大众化路线，前期容易走量不难理解。蔚来暂居第二，前8月交强险上牌量10458辆，目前蔚来ES6交付量逐步攀升，从8月的交强险上牌量来看，蔚来ES8仅182辆，ES6则高达1808辆。

    第三名则是小鹏汽车，前8月交强险上牌量9445辆，小鹏G3与威马EX5一样，价格也不算高，售价在14-20万左右。从目前销售情况来看，造车新势力的“头部”车企就是这三家，第四名合众前8月交强险上牌量只有4273辆。其余品牌如电咖、云度、新特、前途，均只有几百辆，甚至不到一百辆。

    目前困扰消费者选择纯电动车的因素依旧不少，比较关键的是续航里程、充电时间及方便程度，以及二手车保值率等等，确实各造车新势力前进之路依然需披荆斩棘。同时需要注意的是，包括奥迪、奔驰、大众等等一众票传统造车巨头们，开始加速进入新能源汽车市场，它们的到来，会加速新能源汽车市场洗牌，可见造车新实力们面对的外部压力也正迅速加大。

    目前国内主流新能源汽车续航在400-500公里之间的居多，而小鹏汽车最新的全新四门轿跑车小鹏P7却达到了620公里。日前获悉，该车将11月广州车展开启预售，预计明年3月上市，第二季度交付。对标就是特斯拉MODEL 3。

    小鹏P7设计让人眼前一亮，官方称采用的是全新“星际”设计语言打造，前脸是一台有未来感的纯电动车模样，分体式大灯样式新颖，封闭式中网也是目前设计主流。车身才是真正让人心动的，作为四门轿跑车，车身曲面柔美却运动感十足，较长的车头配上溜背式的设计，以及隐藏式的门把手，足够出众。车尾部分，一体式尾灯和小鸭尾造型都具有一定辨识度。

    至于尺寸方面，目前知悉的是车长4900mm，轴距2900mm，相比特斯拉MODEL 3还要稍大一些，基本与现在主流中型车比较接近。内饰目前没有官图公布，我们从相关渠道获悉，小鹏P7采用的是一体式连屏设计，也是目前的设计主流。

    动力方面，小鹏P7搭载的是双电机四驱动力系统，NEDC续航里程620公里，百公里加速在5秒内，对比特斯拉MODEL 3，进口的标准续航后驱升级版，续航460公里，百公里加速5.6秒，相比还是要强不少，对比Performance高性能全轮驱动版，续航595公里，百公里加速3.4秒，小鹏P7也不弱，当然，这一切现在依然是“数据”，到底小鹏P7性能如何，还有待真正上市后验证。另外获悉，小鹏P7搭载DRIVE Xavier芯，硬件能力达到了L3自动驾驶级别。

    最后简单聊聊售价，进口特斯拉ModeL3指导价为36.39-50.99万，国产车型上市后价格还会有一定幅度下调。根据小鹏P7目前的公布性能参数，大家觉得小鹏P7售价多少才有可能热销？我们给出3个选型，起步价23万、26万、30万，欢迎大家留言讨论。