日前，东风汽车集团公布了其8月销量以及累计销量。根据东风集团公布的销量数据显示，2019年8月，东风集团整体销量达28.19万辆，同比增长3.97%，乘用车销量达23.74万辆，同比增长2.25%，商用车4.45万辆，同比大增14.25%；具体来看，东风自主品牌乘用车销量4.14万辆，同比增长5.08%，东风合资品牌乘用车销量19.60万辆，同比增长1.67%，东风品牌商用车销量4.45万辆，同比增长14.25%，东风集团8月销量均实现了逆势上扬，经历了6月份政策调整之后，东风集团并未受太大影响，销量稳步上升。

    累计销量上，截止8月，东风集团累计销量突破200万辆大关达到了224.76万辆，而东风汽车2019年的销量目标是400万辆，已完成56%，以目前的趋势来看，东风汽车想完成目标也并非易事。

    224.76万辆的销量成绩，乘用车贡献了184.59万辆，商用车贡献了40.17万辆；具体来看，东风自主品牌乘用车销量32.11万辆，合资品牌乘用车销量152.48万辆，可见合资品牌还是乘用车销量的主力军，但其合资品牌也存在明显的两极分化，东风本田、东风日产为代表的日系品牌表现强势，而神龙汽车代表的法系品牌却一直处在销量谷底，神龙集团也认清形势开始了“自救”之路，在9月4日晚发布了“元”复兴计划，通过生存、恢复、复兴三阶段，最终使企业销量达到40万辆，复兴企业。

    此前，东风集团公布了半年财报，集团实现营收484.47亿元，同比减少16.36%，母公司权益持有人应占溢利84.99亿元，同比增长5.3%，在汽车制造业整体利润下降24.9%的时期，东风集团的表现可圈可点。

    车市寒冬，正如东风汽车集团董事长竺延风所说：“现在全球汽车产业都在经历调整。越是行业艰难的时刻，越不能心浮气躁，要平心静气，耐得住寂寞。”无论是势头较好的企业，还是发展目前落后的企业都在结合自身情况和市场进行调整，相信经历洗牌期后，可以看到发展更健康、更和谐的汽车市场。