目前正在德国举行的2019年法兰克福车展获得车迷们的广泛关注，本土作战的奥迪显然不打算让人失望。9月10日法兰克福车展开幕日，奥迪携旗下26款产品亮相，包括全球首发的奥迪纯电动概念车奥迪AI:TRAIL quattro(参数|询价)及AudiSport高性能车型代表之一的全新奥迪RS 7 Sportback。在车展开幕当日，汽车之家第一时间约访了奥迪汽车股份公司技术研发董事汉斯-约阿希姆·罗滕彼勒（Hans-Joachim Rothenpieler）、奥迪运动总裁Oliver Hoffman及Julius Seebach。

    将从大众车型开始逐步引入电动系统

    “未来，奥迪将继续推出大型燃油SUV车型，同时也会对大型车进行电气化。”据汉斯·约阿希姆·罗滕彼勒介绍，奥迪的电气化战略与目前的燃油车研发并不冲突。就未来趋势看，奥迪会逐步增大在电动车领域的研发，但这并不意味着燃油机领域的终止，因为“燃油车至少在未来十年还会继续销售”，奥迪未来也会根据中国及欧洲等地区的新排放标准开发新的发动机及燃油车型。

    从哪些车型开始落实奥迪的电气化规划呢？汉斯·约阿希姆·罗滕彼勒表示，奥迪将从大众车型开始逐步引入电动系统。目前奥迪已为电动车型开发了两个平台，其中一个是用于小型车的MEB平台，比如大众ID.3和刚在日内瓦车展上亮相的奥迪Q4 e-tron都是应用的MEB平台，将来大众旗下的西雅特、斯柯达也会用这个平台。

    另一个则是PPE平台，这个平台用于开发豪华电动车，基于这个平台可以开发中型及中大型电动车等。未来大众汽车集团旗下其它品牌也会逐步使用PPE平台。汉斯-约阿希姆·罗滕彼勒表示，鉴于奥迪在小型、紧凑型、大型等车型上都有各自的平台，因此奥迪有能力开发各种各样的电动车型。

    奥迪运动总裁Oliver Hoffman同时介绍称，奥迪很重视高性能车型的研发与投放，到2023年，奥迪的高性能车型销量将翻番。此外，奥迪也在规划高性能车型的电气化，其中奥迪e-tron GT将是第一个投放中国市场的高性能电动车型。

    不会放弃燃油车型的研发

    内部有清晰的电气化战略执行，外部有排放标准等压力，但汉斯·约阿希姆·罗滕彼勒并不认为电动车的到来是一蹴而就的事情。“我个人认为大家对燃油车的衰亡下结论过早，就中国、美国等国家发展趋势看，燃油车今后很长一段时间还将继续应用。”

    但鉴于各国越来越严苛的排放标准及中国双积分政策等，奥迪目前不仅加快了电动车型的研发和投放，同时也在大力开发插电式混合动力车型和轻度混合动力车型，而这将对奥迪未来在中国市场的持续销售很有必要。

    奥迪官方数据显示，奥迪8月全球销量同比下滑2.5%，但在中国市场依然呈增长态势，8月共售出新车5.9万辆，同比上涨2%，创下历年8月销量最佳纪录，奥迪Q5L单车销量更是上升了25.3%，单月卖出了1.4万辆；累计数据方面，2019年1-8月，奥迪在中国累计销售42.7万辆，同比增长2.4%。可见中国市场对奥迪的重要性。

    据透露，奥迪不仅将针对中国市场设计和投放运动车型，旗下已成熟的矩阵式激光大灯技术将应用到量产车型，而首批应用的车型很可能是中国版本车型。

    从这次采访中可以看出，奥迪目前正在为燃油、电动等多元化技术共存的时代努力，其不仅加大力度研发电动车以满足短途出行，也在考虑通过氢能动力解决人们长途驾驶的需要，同时也将在未来开发符合各国排放标准的新燃油车型。可见，作为豪华定位的汽车品牌，奥迪正在为未来占据更大的市场份额做着“万全”的准备。