根据最新公布的销量数据，截止8月，全国狭义乘用车销量1300.1万辆，同比下降幅度为8.9%，因此，不少车企的日子不好过，如上汽通用今年销量下降13.4%，吉利下降20%，上汽通用五菱更是大降27.2%，另外，长安汽车、长安福特、上汽乘用车、标致雪铁龙等，今年销量也比较低迷。反而日系车企从去年开始就逆势上涨，今年继续大涨，例如广汽丰田，前8月销量大涨17.1%，广汽本田增长9.9%，增长最快的却是东风本田，前8月销49.52万辆，同比猛增28.4%。东风本田销量大幅上扬，得益于思域、本田CR-V两大主力受到热捧，尤其是本田CR-V，8月夺得合资SUV销量冠军，超过奇骏和途观，大卖20431辆，破两万辆大关。
作为国内城市SUV鼻祖，本田CR-V第一代车型诞生于1995年，第二代车型便引入国内，如今国内在售的为第五代车型。本田CR-V引入之初，凭借着时尚的外观，灵活舒适的空间等优势，迅速成为了国内最为炙手可热的SUV，并且经常夺得SUV销量冠军。
后来途观国产，风头盖过了本田CR-V，成为合资SUV销冠，如今随着老款途观退市，仅途观L在售，导致销量直线下滑，8月仅销17819辆同比下降29.7%，冠军拱手相让给本田CR-V。这两年同为日系SUV的奇骏也是势头非常猛，8月销19294辆，增长20.5%，但依然逊色于本田CR-V。
这一代本田CR-V于2017年7月国内上市，虽然相比上一代车型，其采用了本田全新设计理念打造，整体轮廓却延续了下来。视觉上，前脸中央粗壮的镀铬饰条与大灯融为一体，是本田CR-V最具辨识度的设计。车身侧面，本田CR-V依旧看上去比较方正威猛，有利于提供良好的车内空间，腰线从前翼子板开始，经过前后门把手上方延伸到尾灯处，简洁利落，不乏力量感。车尾是比较敦实的造型，一条镀铬饰条连接左右尾灯，与车头遥相呼应。两边双出的排气管，与整车定位相得益彰。
本田CR-V长宽高分别为4585/1855/1679mm，轴距为2660mm，与奇骏比较接近，始终是紧凑型SUV的定位，途观L则变为了入门中型SUV。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进本田CR-V后排，头部一拳多，腿部两拳有余的空间表现，处于中游偏上的水准，只是不及途观L宽敞。
新本田CR-V的内饰也保留了老款的大致轮廓，只是部分地方进行了重新设计，整体要更加时尚年轻不少。配置方面，以入门级车型240TURBO 手动两驱经典版为例，指导价16.98万，目前优惠在1.3万上下，实际净车价15.7万。有前排侧气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、多功能方向盘、主动降噪、织物座椅、5寸中控屏、卤素大灯、LED日间行车灯、手动空调、后座出风口等配置，整体表现一般。
比较受欢迎的240TURBO CVT两驱舒适版 ，指导价17.98万，相比入门版贵1万，配置上基本没有区别，主要是6速手动升级为CVT无极变速箱。另外，本田CR-V的混动车型买的人也不少，这是相比奇骏和途观比较有优势的地方，锐·混动 2.0L 两驱净速版和锐·混动 2.0L 两驱净驰版是混动主销车型，指导价分别为22.18万和24.18万。
本田CR-V搭载1.5T涡轮增压和2.0L混动系统，前者最大输出142kW/243Nm，后者2.0L自然吸气发动机最大输出107kW/145Nm，电机最大输出135kW/315Nm，电池组提供10年或20万公里质保，还是比较让人放心的。匹配的是6速手动、CVT、E-CVT无极变速箱。百公里加速都在9秒出头。至于油耗方面，2.0L自动挡百公里综合油耗在8.5L左右，而2.0L混动车型则低至5.4L，一公里油费仅3毛多，不到4毛钱。
本田CR-V有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：本田CR-V噪音偏大，整体隔音降噪不算十分优秀。低配车型配置偏低。部分车主反映，本田CR-V的车漆比较薄。
如果您的购车预算在15.7-22万左右，会考虑购买本田CR-V吗？还是选择奇骏、丰田RAV4等同级日系SUV，还是购买昂科威、柯迪亚克等入门中型SUV，欢迎留言讨论。
