日前，乘联会公布了8月国内汽车销量数据，狭义乘用车销156.4万辆，同比下降9.9%，今年前8月累计销量1300.1万辆，同比下降8.9%。其中轿车、SUV、MPV、新能源乘用车销量分别为76.0万辆、70.6万辆、9.8万辆、6.6万辆，同比下降14.9%、1.8%、21.6%、21.7%，原本增长最猛的新能源车，8月跌幅最大。

    车企销量排行榜方面，一汽大众和上汽大众依旧稳居第一二名，8月分别销165884辆和161116辆，同比下降1.8%和2.4%，整体表现比较稳健，跌幅明显小于车市平均下降幅度。

    东风日产比较“给力”，8月将上汽通用挤出了前三，销108530辆，同比增长2.6%，新天籁开始放量，奇骏和逍客依旧比较抢手，轩逸卖得不错，东风日产“状态 ”很好。

    相比东风日产稳步上扬，上汽通用则连续下滑，8月销108304辆，跌幅高达23%，其实上汽通用目前终端市场的促销力度极大，只是我们始终认为“以价换量”从来都不是长久之计，总有失效的时候，目前来看，上汽通用确实该好好想想，为何销量下滑如此迅猛？

    吉利汽车这几年冲的很猛，如今放慢了脚步，8月销98015辆，同比下降20.3%，跌幅也不小，我们查看了，不少此前比较抢手的热门车，最近几月销量出现了较大幅度下滑，对总销量影响不小。

    上汽通用销售不景气，上汽通用五菱也是如此，8月销量68068辆，同比下降26.7%，此前五菱宏光一款车月销量都能达到5万多辆，如今总销量才6.8万辆，可见下滑是比较厉害的。

    东风日产之外，其余几大日系车企方面，东风本田、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田，8月销量分别为64706辆、59437辆、58984辆、50192辆，同比增长10.5%、1.5%、11.3%、-16.6%，一汽丰田销量出现大幅下滑，主要因为卡罗拉换代。

    自主车企方面，长城汽车、长安汽车、上汽乘用车，8月销量分别为53700辆、50904辆、42993辆，仅上汽乘用车下降7.3%，其余两家均是逆势增长。

    北京现代8月销量大降20.3%至50288辆，再次验证了降价并非持久有效的，国内消费者并非一味的青睐低价车型。北京奔驰8月销49289辆，同比增长26%，增长速度在前十五名车企中最快。

    今年前8月，一汽大众、上汽大众、上汽通用销量位居前三。吉利汽车、上汽通用五菱跌幅超20%，上汽通用、长安汽车、上汽乘用车跌幅超10%。（数据来源：乘联会）