近日，据《欧洲汽车新闻》报道，领克品牌首席执行官魏思澜（Alain Visser）表示，计划于2020年第二季度开始为欧洲市场生产领克汽车，但生产工厂将不再是位于比利时的沃尔沃根特工厂（Ghent），而是在中国生产直接进行出口。

    “我们决定在中国生产的原因很简单，因为沃尔沃XC40在欧洲的表现非常好，以至于比利时工厂没有多余的产能生产领克。”魏思澜解释称。

    去年3月份，领克汽车在荷兰阿姆斯特丹发布了其欧洲战略：领克01 PHEV（插电式混合动力车型）将于2019年在比利时沃尔沃根特（Ghent）工厂投产，并于2020年上半年正式在欧洲上市。

    据悉，根特工厂主要生产沃尔沃V40、V40 Cross Country、S60，以及XC40等车型。

    按照计划，同样基于CMA基础模块架构打造的领克 01 PHEV将和沃尔沃2018款XC40共线生产。值得注意的是，如果该欧洲战略得以实现，这标志着领克成为首个在欧洲生产的中国汽车品牌。

    不过，同年11月，沃尔沃表示由于宏观经济不确定性的增加，宣布推迟其比利时根特工厂生产领克品牌汽车的计划，当时，沃尔沃并未提及欧洲投产的具体时间。

    事实上，不仅仅是暂缓欧洲投产计划，在销售方面，魏思澜此次在接受《欧洲汽车新闻》的专访中提到，预计明年领克将在阿姆斯特丹开一家门店，然后逐步进军其他欧洲主要城市，例如柏林、布鲁塞尔、斯德哥尔摩等。

    但按照领克此前宣布的规划，领克的第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业，可见在时间线上领克又悄悄调整了“口径”。

    具体到销售模式，据此前规划，领克在欧洲市场将采用线上销售为主、同时开设线下门店的运营方式，门店雇员将采用固定薪水制度，不收取提成佣金，不设业绩压力，从而确保为消费者提供可靠建议与优质服务。

    而此次，魏思澜表示，领克在欧洲市场还将以“订阅”模式为终端用户提供服务，类似于“融资租赁”模式，终端用户可以选择每月付出一定的租金来使用领克旗下的产品，而当终端用户不再需要使用，可以将产品退回。

    据魏思澜向《欧洲汽车新闻》透露，领克在欧洲的产品线也与中国地区也有所不同。目前，领克在华有01、02、03三款车型，未来预计还将进一步扩展到10款。不过，魏思澜表示并不会把所有车型都引入欧洲市场，而是选择几款，数量将“远低于”中国市场。而未来领克完全有可能成为一个全电动品牌，但在时间上还不确定。

    领克的欧洲战略“生变”或许与该品牌国内销售情况有所回落相关。

    作为吉利旗下高端品牌，领克曾经在2018年创造了年销12万辆的好成绩。

    数据显示，今年1-6月领克总销量达到5.58万辆，实现同比增长20.81%，不过这是三款车型01、02、03的累计销量，而去年同期仅领克01一款车型上半年就贡献了4.62万辆，可见随着车型的增多，领克的销量却并未呈现“叠加效应”。

    而根据7月最新销量数据统计，三款车型累计销量为8618辆，加起来不足万辆。其中，作为领克品牌的首款车型，今7月，领克01销量仅为4034辆，同比下滑幅度超50%；车市寒冬中，领克02和领克03在7月份的销量分别为1555辆与3029辆。