7月，中国市场所有在售豪华SUV共63款车型，总销量近11万辆，同比增长11%，明显好于车市平均水平。

    原因很简单，这个细分是两个热门车的交集：豪华车、SUV。

    车聚君统计了刚刚出炉的7月豪华SUV全名单，数据均为更准确的上险数，能忠实反应终端零售情况。全部车型中，GLC、Q5L、X3分别夺得前三，销量均过万。增速最快的是XC40和XT4，说明年轻人首次购车的手已经够到了这里。垫底的是I-PACE和卫士，分别卖了4辆和1辆。

    Top 20的豪华SUV占比达83%，说明市场已经高度集中。月销达不到1000，注定要被边缘化。

    1前三仍是BBA

    冠军是奔驰GLC，7月卖了13,784辆，同比还增长了11.5%。颜值仍然是第一生产力，如果没有这代奔驰大气外观的加持，以及琳琅满目的内饰助攻，仅凭GLC那生硬的底盘、顿挫感明显的变速箱、各种奇奇怪怪的做工小毛病，GLC断然进不了前三。

    奥迪Q5L据说是最适合女生开的车，特别是新Q5L把Quattro全时四驱改成了适时四驱、把ZF 8AT改成了自产7速双离合后。这种好处是，看中油耗的女车主们发现确实省油了，厂家把省下的钱用到了科技感上，完美！对操控有要求的出门右转看X3。

    新X3在三剑客中上市最晚，但增速最猛，7月销量是去年的3.7倍。车聚君确信它的男性车主居多，外形上就比GLC和Q5L粗放很多。开起来也是最生猛的，相应的油耗也是最高的，座椅舒适性也是BBA中最差的。目测年底时它的销量会是最高的。

    车聚君突发奇想，如果让这三款SUV的车主换开另两款一段时间，谁的后悔度最高？

    2二线的狂欢

    考虑到X1的轴距跟X3差不多，它们的销量也差不多。如果把上表画成柱状图，你会更清楚的觉查到，月销9000的X1其实属于第一集团，并列四剑客。因为它销量几乎是第5名XC60的二倍。它的成功在于“便宜的大车”－－在豪华车里。

    XC60是冲破樊篱最接近一线的二线豪华车型，不愧是欧洲年度车兼日本年度车。它的崛起无非这三点：对手异味送分、产品力均衡无短板、价格折扣真的狠。

    XT4和XT5都跻身了十强，除了著名的折扣外，新的设计语言确实出色。沾设计光儿的，还有雷克萨斯家，NX、RX也双双入围前十，但显然加价的RX没更实惠的NX畅销。

    Macan和Cayenne能分列12名、14名还是挺厉害的。保时捷大有进入准二线的趋势。如果Taycan一上市，这种品牌带动效应会更大，表面上是在打特斯拉，其实还是在抢BBA的生意。

    3年轻的崛起

    仔细看后面增速更快的车型，你会发现它们有几个共通点：紧凑、个性、有设计感。

    无论是XC40还是XT4，都像90后那即倔强又佛系的对立统一性格。但空间与实用性又在同级中比较出色，算是二线入门双子星了。听说，北京和成都的XC40都卖到19万了，希望第一批买了进口版的车主保持情绪稳定。XT4随大哥们进驻了机场的展示厅，豪气顿生，一下就遮掩了大幅优惠带来的促狭感。

    数据显示，2018年中国人的结婚率仅为7.2‰，创下了近10年来新低，中国单身成年人超过了2亿。

    这种情况下，你说紧凑级豪华SUV会不火？车聚君已经接到数个购车建议，都在问：落地30万之内的豪华SUV有什么可以选？希望XC40们、XT4们能抓住机会。

    4少数派报告

    仔细看表，7月豪华SUV名单中还有四款纯电动SUV：ES6 659辆、MODEL X 448辆、ES8 153辆、I-PACE 4辆，分列第33位、39位、47位、62位。被寄予了厚望且一度占领新闻封面的它们，表现与设想的“豪华车杀手”不太一样。

    添越、Urus、库里南分别卖出了66、45、33辆，车聚君并不羡慕嫉妒恨，只是善意提醒：请这些车主不要随便打人耳光、随便停占紧急通道，更不要随便发微博炫耀。

    DS7销量263辆，DS6只有38辆。争论是不是豪华品牌没意义了，没有量一切为空。想起前一段时间，车聚君一位同事说：DS的公关说可以借我们一辆DS7试驾。主编说好啊，但我们不保证100%正面评价哦。

    过了一会儿，对接的同事说：人家公关突然说排不开车了。隔着屏幕，车聚君都能想像到对方的白眼。其实不必，一款车最怕的不是所谓负面，而是无人提及。人家奥迪在我们“黑”了它那么次后，还敢借车给我们试驾，DS有啥好怕的。

    车聚小结

    很多人问，我到底应该买哪一款豪华车？这个问题很简单，拿出预算，在能cover住的车型中选最顺眼的。然后去试驾，感觉哪个对就买哪个。这个榜单其实像手表名单了，不再讨论谁走得准，甚至防水等级也不是重点，重点是谁的品位跟自己最搭。

    最后一名的卫士卖了一辆？不是停产了吗？这又是何方真爱粉的行为艺术？