时尚、运动、追求潮流是当前年轻人的代名词,特别是90后,这群新生代在各行业崭露头角,他们个性张扬,凡事赋有激情,同样在选购车辆时,更偏爱运动轿车。如果说A级市场上最受欢迎的运动轿车,入市较早思域凭借硬汉型的颜值,这些年赚足了年轻人的目光,尤其是经历改装的思域,放眼国外都大受瞩目。

    回到国内,虽说改装文化没有国外起步早,但是近些年年轻人对于改装的热潮风起云涌,市面上很多车型都打着“改装”旗号吸引销量,然而作为一款合格的运动轿车,除了动力之外,势必拥有天生的运动基因。细看自主品牌市场,就有那么一款运动轿车,出厂颜值就已经让年轻人惊艳,被网友称为“中国第一运动轿车”的缤瑞200T。

    上市至今,赢得超8万用户的认可,首先得益于高运动颜值,外观整体采用“时光竞速美学”设计理念,侧身的高腰线设计和Fastback溜背造型把运动轿车定义的淋漓尽致,也是外观的最大亮点。如果说要改装,缤瑞200T可谓天生好底子,自带改装基因,这点上丝毫不差思域。

    对于每一位“爱折腾”的年轻人来说,“原厂样式”更是一种保守。缤瑞200T因本身运动的造型,外观上稍作改装便又提升一个档次感,在前后包围、尾翼以及炭黑轮毂的加装后,更具运动气息和赛车低趴式的俯冲感,并不说所有车辆的改装都能得到很好的效果,缤瑞200T用本身优秀的运动基因,诠释着改装的巨大潜力。

    国产品牌车型的改装似乎才刚起步,然后在改装的道路上只有不改和无限改装,一个小包围、一个鱼骨灯,在初尝改装颜值帅感之后,改装成为很多人生活中的另一种乐趣。相比合资思域的“跟风式”改造,缤瑞200T更让车主随心所欲的脑洞改装之风。

    现在越来越多的年轻人不局限于外观的轻度改装,颜值虽说是第一吸引力,但是动力才是车辆的根本,毕竟帅的外表下,如果速度跟不上,那改装或许带来适得其反的效果。

    运动轿车就应该以运动的姿态呈现,在缤瑞200T身上,完全不用担心动力性能。缤瑞200T搭载的是G-Power 200T发动机,看似只是1.0T的排量,但其最大功率达到100kW,最大扭矩205N·m,在实际驾驶表现中动力输出一如既往的平稳,丝毫不比2.0L的自吸发动机动力差。这得归于缤瑞200T的缸内直喷发动机,通过缸内直喷技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合,并充满整个气缸,全工况实现均质燃烧,发动机热效率达到36.8%,同排量最高。

    而且,缤瑞200T采用的是霍尼韦尔第三代低惯量涡轮增压技术,霍尼韦尔作为“飞机涡轮”的领先者,在运用到缤瑞200T的G-Power 200T发动机上,使涡轮从1000rpm就开始介入,1200rpm全面介入,发动机在1.5秒内即可达到180Nm /1500rpm,快速响应,更快更猛,最高转速29万转/分钟,即时和同级同排量的合资英朗和思域相比,缤瑞200T的在动力层面也更有优势。作为一款强动力的运动轿车,真的无需在动力层面做任何改装,哪怕只是简单的刷一阶ECU,缤瑞200T就是1.0排量的运动代表。

    如果说A级运动轿车界,改装最成功的合资是思域,那么缤瑞200T无疑是中国年轻人在自主品牌中嘴引以为傲的改装。改装需要天生的运动基因,改装更需要成本的投入,十万级的缤瑞200T不仅仅在颜值上天生带改装基因,并且十万左右的价格更是符合多数中国年轻人的预算,从一辆辆成功的改装缤瑞200T案例中,我们看到了符合中国年轻人品味的改装元素,在很多时候,我们可以坚信,缤瑞200T或许真的不比思域差。