各位老司机们是否还记得，在刚开始学车时，就会被告知驾驶汽车是一项高危运动，事故率高，伤亡率高；为了尽量避免事故的发生，除了要求我们驾驶人员掌握熟练的驾驶技术，具有安全防范意识之外，选择一辆质量过硬的汽车也能在事故发生时最大限度保障我们的生命安全。而近日在宁波，奔腾X40向高伤亡率的翻滚事故发起了挑战，现场由中国汽车技术研究中心权威安全专家及公证人员监督，一汽奔腾来了一场实车“空投”试验。

    我们来回忆一下当天的“刺激现场”：奔腾X40手动豪华型由一架直升机吊起，之后以高达120km/h的速度从空中被“扔”了下来！最先与大地亲密接触的是车辆的左前轮，直接为第一受力点着陆水泥地面，紧接着车身右侧面也没能幸免，随后车辆又经过两次弹跳翻滚后停在地面上。

    在如此激烈的翻滚下，我们依然可以看到车辆却几乎没有变形，基本保持完整，不愧为“都市小装甲”！而这主要得益于奔腾X40的3H车身结构。

    此处插播一条科普：测试中的车辆采用的是3H车身结构，该结构在类似的翻滚事故中可以为驾乘人员取得良好的生存空间，减少救援难度。所谓的3H车身，就是在单体式车架的基础上针对车架几何形状进一步改进。该结构分别在两侧车门框架和车顶部位加置一层加强筋，形似三个字母“H”，这样的设计在车辆碰撞中使得巨大的能量迅速分散在车身各个部位，使集中的冲击能量得到有效地分解，避免局部产生过大的变形，能保证在车辆发动机前仓和其它部位变形后乘员仓室空间减少变形的可能，以最大程度保护车内乘员的人性化安全设计。

    除此之外我们还可以看到，四个车门也能在“事故”后的第一时间无需借助外力而顺利打开，同样为救援人员赢得最有效的抢救时间。

    经现场中汽研权威安全专家检测，这次试验车辆奔腾X40的燃油系统保持完好，燃油箱及相应燃油管路没有发生泄漏；约束系统在跌落翻滚过程中对驾驶人员起到主要保护作用，假人被安全带有效的固定在座椅上，奔腾X40在空投试验的所有测试科目中整体成绩十分优秀！

    而且，被誉为“都市小装甲”的奔腾X40，在主动安全方面，搭载BOSCH的第九代ESP，内置功能包括ABS（防抱死制动系统）、VDC（车辆动态稳定控制）、BA（制动辅助系统）、HHC（坡路启车辅助功能）等，着重增强抑制汽车在高速急转弯时出现侧滑现象，缩短制动距离，保障行车安全。

    此次奔腾X40空投翻滚试验模拟的是车辆从高处跌落的典型事故形态。据国内权威数据统计，既往发生的机动车事故中，乘用车翻滚事故的受伤率为55.6%，死亡率为10.9%，远远高于正面、侧面、追尾等交通事故的比率。

    由此可见，此次奔腾X40空投翻滚试验的意义十分重大，不但有效模拟现实路况下的翻滚事故，更是用实力证明了自身的安全品质。我国的自主品牌如此“争气”让我们消费者感到十分骄傲，所以，“空投车”了解一下？