作为东风日产在2008年推出的首款年度新车，逍客自其上市之日起便在国内掀起了一番热潮，而其供求紧张的情形更有愈演愈烈之势。继在4月份出现提现车需加装5000元装饰后，近期逍客提现车做装饰的金额已涨至1万元。而若消费者不愿加价提车，订车等待的时间则需要1-2个月，目前逍客在国内汽车市场呈现出一番供不应求的景象。
针对这一问题，东风日产市场销售总部副总部长陈斌波先生日前在接受网上车市网站专访时表示，因受逍客上市初期产能方面的影响，近一段时间内每月仅能为市场提供2000多台车辆，致使逍客供求紧张的情形出现。而导致这一问题的原因则是，逍客目前有40%包含变速箱等在内的零部件采用进口，零部件供应不足致使逍客近一段时间内产量无法提升。对此，东风日产将调整逍客进口零部件的计划，2008年8月后逍客的产量至少将提升50%，达到月产3000多台。
随着逍客产能的提升，订单兑现周期有望大幅缩短，而提现车的加价金额也将逐步降低，届时现在这种“一车难求”的状况将会得到缓解。并且，逍客产能的提升也为东风日产在其上市时，对外所公布的到2008年底实现3万台销售计划的实现提供了有利的保障。
从外观上看，逍客具有典型的SUV风格，流体动力车形，加高的悬挂系统，刚强有力，车身局部线条却圆润柔和，与侧部的高腰线相结合，使得整车外观时尚却不失动感。而车厢内部，却是典型的轿车设计风格，座椅和中控台的设计处处洋溢着轿车所特有的舒适与精致气息，而较高的车身给人带来足够的头部空间和开阔的视野，这又是SUV所独有的。
逍客采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂设计，前后均带有高强度的稳定杆，有效提高了高速行驶的稳定性。底盘经过强化后辅以205mm的离地高度，兼顾了车辆公路行驶的舒适性和特殊环境下的通过能力，配以EPS速度感应式电子助力转向系统，可以从容应对颠簸坎坷与曲折。值得一提的是，逍客20X FOUR和20XV FOUR两个级别还配备了全模式四轮驱动系统，保证了在各种路面条件下都能具有良好的抓地能力。应速度，让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。
