老三样经久不衰，新三样针锋相对，捷达三月份和四月份的销量分别为20188辆和21397辆，绝对唱下了汽车界的神话，值得我们对其敬仰。桑塔纳也不甘示弱，三四月份以9959辆和10757辆的成绩也在月销量上万的数据独稳江山。再看新三样，伊兰特三月份销售14339辆，4月份新伊兰特悦动上市，老伊兰特续销，新旧车型双管齐下总销量达到20034辆，其中悦动销售占10000辆。老凯越为新凯越上市在清理库存，三四月份销量达18034辆和13241辆。新凯越的定价迟迟未公布，想必也在分析这些数据来为新到者找到合适的位置。

ELANTRA悦动

　　新凯越上市，老凯越停产，不知道对自己占据市场主要地位是否有影响，老伊兰特的续销优化和扩大了自己的产品的广度，在价格上和细分市场上占据了绝对的优势。笔者走访了北京现代和别克汽车河北终端销售店，目前老伊兰特低配终端销售价格在8万左右，而目前新凯越价格还没有公布，样车纷纷到店，现在正在接受预订，老凯越库存销售已经寥寥无几了。就这个月而言，伊兰特胜过凯越是没有问题的。

　　在文章撰写到此时，笔者刚刚收到信息新凯越的定价为从10.38万元到14.98万元，1.6LX MT 10.38万元、1.6LE MT 11.68万元、1.6LE MT Navi 12.58万元、1.6LE AT 12.68万元、1.6LE AT Navi 13.98万元、1.8LE MT 13.38万元、1.8LE AT 14.98万元。

　　从价格上看，就此区间的车型来说新凯越并没有什么优势，悦动的定价为9.98万元起，老款伊兰特8万余元的畅销价格，加上自主品牌在中级车市场的崛起，长安汽车的远翔和比亚迪F6上市也足够让新凯越起鼓难下了。

　　和悦动相比，新凯越的价格在型号相当的情况下，都比对手贵了4000元左右，可见上海通用的定价策略并不是想和对手打价格战，而是从消费者的实际需求以及自身的品牌战略考虑。据当地盛华别克4S店市场部总监张华美透露：在他们所整理的消费者档案中得出结论，多数消费者认为别克品牌，加上良好的口碑信誉，让消费者多出4000元购买新凯越，相信大部分消费者还是可以接受的。并且新凯越比悦动贵，也不完全只是面子上的问题，新凯越经过优化的底盘和悬挂大大的提高了该车的操控性。而北京现代盛文4S店市场部总监宋安霞的观点是：老款伊兰特的续销加大了消费群体的广度，老款伊兰特最低销售8万余元还送装具，新伊兰特悦动又将运动和活力的元素容入整个车的设计当中，全面满足了更广的消费人群。

　　除了悦动以外，还有大众的朗逸和新宝来，丰田的雅士力，自主品牌的比亚迪F6和长安汽车的远翔，也很有可能成为新凯越、悦动的两大劲敌。