原汁原味的C-HR，是丰田TNGA架构下打响了丰田全面革新的第一枪。他的战略意义除了让广汽丰田的车型矩阵更加完善以外，还让大家看到了不一样的丰田。颜值高、内在好、动力充沛让C-HR在同级别车型里面有着独树一帜的特色，也将会吸引更多年轻消费者的眼球。

   C-HR，绝对是一款有着炫酷外观的车型。C-HR采用的是钻石元素设计语言，整个车厢线路打造得非常紧凑。在设计侧重点上，强调了下部车身的设计，加大了外凸车轮的规划，在视觉上显得整款车型更具动感和力量感。值得一提的是，C-HR在各种的车身表面细节上采用了多种线条来勾画出炫酷的车型。车尾的双尾翼设计，更显得C-HR独具一格，强劲有力。铝合金轮毂造型加上多达11种颜色的车身配色，足以满足年轻消费者的购车选择。总的来说，C-HR的外观设计让我想起了另外一句话"钻石恒久远，一颗永流传"，C-HR的外观不止是好看，更是耐看。

   多种图形、线条组成的尾部，使C-HR更具概念车的感觉。

   C-HR总长4405mm ×总高1565mm ×总宽1795mm ，轴距2640mm。从侧面看，更能发现C-HR强调有力的下部车身设计。

   虽然是一台小型SUV的定位，但实际在内饰风格上，C-HR走的是一条实打实的轿跑化路线。坐上驾驶舱，除了视野高度，其它方面完全感受不到它SUV的定位。而且从门板到中控台，形成了一个整体式环抱的氛围。

  这台车的方向盘采用了皮质面料包裹，虽然方向盘并不完全是运动造型的设计，但握感很欧式，挺舒服，多功能按键操作起来也比较顺手。

  它的行李箱空间，纵深距离还可以，但实际接触到之后发现它的垂直高度与普通轿车差别不太大。满足日常家用是足够的，但是临时拉点大件可能有点费劲。除了这些常规的部分，其实它有一些细微的独特设计，会给人一种非常新奇的感觉。

   配合高刚性车身和以及和八代凯美瑞同源的双叉臂式后悬挂，C-HR在底盘表现上丝毫不逊色于德系。

   操控灵活随心，过弯灵敏度和高速稳定性都很好，颇有韧性的悬架也确保了舒适度。

   主被动安全配置也是C-HR的优势项，全系标配十个气囊，并首次在副驾驶席搭载座椅座垫气囊；全系标配EPB电子驻车系统、ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统、ACA主动转弯辅助、刹车辅助系统；核心车型配备Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC 动态雷达巡航控制系统。

   C-HR是完全定位于年轻群体的一个车型，更确切的说，是具有极致潮范儿的年轻群体。它的外形、内饰设计足够满足你张扬的个性。但驾驶起来却并不会给你带来血脉喷张、肾上腺素飙升的感受。反而沉着冷静、张弛有度是它给人最大的印象，如果你愿意，偶尔它能给你一点小灵动。