今年汽车厂家们很头痛。一是成本压力大；二是市场增速放缓，中国汽车经过多年高速发展之后，今年疲态初现，虽仍在增长，但数字已不像以往那么可观，竞争越发激烈；三是奥运效应，除了大众，其他车厂不仅不能分一杯羹，还要竭尽全力避开这股热潮！

　　对于前两者，年年压力都很大，习惯了，“见过世面”的厂家们早已有应对之策。就是最后一点，“根本就是无解”，一厂家高层无奈说道：“奥运每近一天，心里就紧张一分。” 

　　为何紧张？原来，按照以往经验，六七月是传统的淡季，再怎么努力，都增加不了多少销量，这时，厂家、经销商会趁机休息一下，放放高温假，积蓄力量冲击“金九银十”这个销售旺季，而八月，素有“小黄金月”之称，是前期铺垫不可或缺的一个月份。而今年，奥运一来，这个“生物钟”一下子就被打乱了，就像从来没熬过夜的人突然熬夜，那种辛苦可想而知。

　　大家是否注意到，今年三四月份新车扎堆上市，北京车展盛况空前，比起往年同期不知热闹多少！但在这背后是厂家们深深的无奈，只有提前，才能吸引一定的注意力，一旦放到下半年，都会被奥运“碾”得浑身碎骨。在不少厂家的计划里，已经做好了八九月销量大减的准备，据说，广州本田、东风日产等厂商甚至把北京八九月份的销售任务分摊到全国其他省份里去，面对巨额的任务量，经销商们更是一个头两个大。

　　苦恼归苦恼，日子还是要过，堤内损失争取堤外补，今年最大的销售旺季将会是从九月下旬开始持续到年底，届时，百姓们被压抑了几个月的消费热情会一下子喷发出来。一合资厂公关总监闲聊时向笔者透露，今年能否完成任务，就看这一波消费浪潮能把握多少！无论是促销、降价，还是推新车，都是以这一消费旺季为核心。可以预见，今年下半年，不仅有着规模空前的奥运盛会，而且将出现自2002年汽车井喷以来最大的降价狂潮。

　　或许有人说，汽车成本压力这么大，不涨就好，还能降价？事实上，面对钢材、石油涨价的大趋势，大多数的厂家是“面不改色”，无论是本土的、合资的以及纯进口的，都是如此。究其原因，一是厂家有各种各样的手段可以降低成本；二是厂家都有着雄厚的资金，短时间亏得起；三是中国车市有着非常美好的未来，特别是奥运之后几年，中国经济将会腾飞，百姓收入会大幅度增加，现在的阵痛，咬着牙也要撑过去，市场份额一旦丢掉了，想再争取回来是难上加难。

　　所以，如果急着买车，现在可以出手，目前市面上的优惠幅度不小。如果不急，建议再等半年，这段时间里，可以多关注奥运，看看中国可以夺得多少枚金牌，等奥运激情平息以后，再去关注汽车市场，可能你会发现，那时的价格会比你所预期的还要低。