刚发布业绩大幅预亏报告的长安汽车，携旗下自主品牌亮相上海车展，长安汽车副总裁叶沛在接受第一财经记者专访时指出，长安需要对产品队列进行重新审视，发展智能化等新技术，同时将会将加快产品迭代速度。

    自主销量回暖

    根据长安汽车披露的业绩报告显示，2018年公司营业总收入663亿元，同比减少17.14%；归属上市公司股东净利润6.54亿元，同比减少90.83%，而2019年第一季度，公司亏损达17亿元至25亿元之间，去年同期的公司盈利是13.9亿元。

    在销量方面，2019年前三个月长安汽车的总销量为448，811辆，全年同期销量为658，348万辆，同比减少31.83%，三月单月长安汽车总销量同比减少26.92%。而同为自主车企的吉利汽车3月的销量同比增长约3%。

    不过，叶沛对第一财经记者透露，长安汽车上市公司首季度业绩的下跌主要来自合资车企长安福特等的销量下跌，长安自主品牌的销量在2019年3月的销量还是有一定的提升，长安自主品牌汽车销售15.4万辆，环比上涨64%，长安乘用车品牌销售62698辆，环比上涨32.9%。

    “这些数字并不是最关键的，关键的是长安汽车要通过第三次创新创业，回到用户的原点。”叶沛说。在叶沛看来，目前整体车市形势仍然非常严峻，他预计今年车市将是存量的竞争，可能是一个零增长或者是负增长，处于总量竞争的状况。包括长安在内的自主车企要从注重绝对数量上的增长，转到注重用户心态的变化。

    针对，目前合资品牌为争夺销量主动下沉的新情况，叶沛对第一财经记者表示，这其中危中有机，如果把握得好恰恰是自主品牌乘机提升比较优势的一个机会，“之前我们看到有些韩系车，下降幅度就很大，当时也曾风靡了一段时间，但目前从消费者角度看品牌优势并没有那么高。”

   长安自主要加快产品迭代速度

    与往届车展不同的是，长安汽车首次将未来智能生活场景搬到了上海车展。

    对此，叶沛表示，未来以客户为原点，注重用户心态的变化，长安汽车要对原有的产品队列的重新审视，要把更加运动化，跨界化，年轻化等要素体现出来，同时要更加智能化等新技术的开发。依托这些技术，长安的自主车型提供的不光是驾驶汽车本身，还要有一系列生活化的服务，譬如长安跟腾讯新合作的TINNOVE汽车智能系统，给驾驶者设计生活场景的解决方案。

    “汽车下乡的调研对我有很大的启发。”叶沛对第一财经记者说，现在自主品牌的目标消费群体要的已不光是便宜，还要品质感等。在不少经济原来欠发达的地区，当地客户也有升级需求，包括轿车和SUV的智能化、精品化等需求。

    叶沛承认目前长安的产品还远不够丰富，服务也亟待不断创新。为此，叶沛强调长安要坚持产品的升级，提供更高端的产品，包括价位段的整体向上。叶沛透露，长安将会加快产品迭代更新的速度，增强产品保鲜度。具体到本届上海车展，长安汽车带来的包括CS75 PLUS、CS85 COUPE在内的自主车型就多达22款。

    “长安自主需要改变此前摇摆不定的产品体系，提升产品力。”LMCAutomotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌对第一财经记者分析说，长安汽车上市公司较大额度的亏损主要源于公司自身长期依靠合资公司赚取利润，但自主品牌也存在造血不足的问题。

    在曾志凌看来，需要认识到自主品牌的投入见效过程是比较曲折的，上汽自主品牌大量投入后也是在近两年才见到对上汽集团较明显的效益。“长安需要尽快提升自身产品力，大家都在进步，竞争非常激烈，本届车展上吉利汽车的动力总成等进步水平很快。”刚调研完上海车展的曾志凌说。