【购车网-港口行情】如果问起保时捷的精髓是什么，很多人会脱口而出——“911”。的确，保时捷就是911，911就是保时捷。当918 Spyder作为保时捷扛把子称王几年后，一台911车系的王者横空出世，在纽博格林北环赛道跑出6分47秒的圈速超越了保时捷家族的旗舰918，这就是新款保时捷911 GT2 RS。今天小编就来聊聊这款车，因为最近对这款车有些着迷。

  保时捷918是先前918RSR和918spyder概念车的量产版，这款车于2013年9月正式量产。官方公布0-100Km/h加速时间为2.6秒。从最初的实验来看，在超过770马力的输出下，918的百公里加速在3秒内，极速更是达到了325km/h。在6.8千瓦时的锂离子电池组的帮助下，该车能够以纯电动模式行驶25km，极速可到150km/h。

  整个918 Spyder 的技术团队就像是在为这款最新战车即将上赛场之前做最细致入微的准备，他们要对得起保时捷监事会为它亮的那盏绿灯。虽然918Spyder 还攀比不上当年911GT1 的稀有和极度昂贵，但它也将限量生产，并且售价轻轻松松就会超过1000 万元人民币。而更重要的，918 Spyder 将使保时捷继卡雷拉GT 之后重新回归顶级超跑俱乐部。

  虽然918近1.7吨的车重对比其它超跑而言毫无优势，甚至可以说是一大短板，但是不影响它怒刷各大赛道的记录。包括著名的纽北赛道，保时捷918排名第四，圈速为6分57秒，是唯一一台跑进7分钟大关的“量产车”。

  保时捷918 Spyder体现了当年保时捷所有理念的精髓，将赛车技术与出色的日常适用性相结合，并可以实现最小的燃油消耗以及最高的性能。918 Spyder成功标志着保时捷混合动力未来新篇章的开始。

  918 Spyder的核心混合动力与独特的全轮驱动概念，即在后轴上配备了内燃机和驱动电机系统(115千瓦)，前轴上再配备一台驱动电机(95千瓦)，并可单独控制的前轴每侧车轮的独立输出，使得918Spyder可以获得更高的弯道极限，此概念是基于当年保时捷911 GT3 R混合动力赛车开发的。

编辑总结：保时捷918采用插入式混动系统，包括一个最大功率输出608马力的4.6升V8发动机，两台电动机分别驱动后桥和前桥，可以让总动力达到887马力。最大扭矩500N·M，最大功率转速8700转，最大扭矩转速6500转。

提车方面：保时捷918 Spyder限量918台，事实上在内部还有5台内部测试车辆并不占用限量的台数，所以全球918 Spyder最原始的数量是923台。

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