2012年，本田CR-V、途观、现代ix35等大行其道，深受欢迎，价格却不算太便宜，或许对于部分年轻人来说，家庭大多只有两三口人，小一点、时髦些的入门级SUV似乎是不错的选择，市场前景可期。在国内城市小型SUV开始爆发的2012年，上汽通用别克率先引入了首款小型SUV ENCORE昂科拉，它保持了别克车一贯的品质，看着精致有档次不失时尚气息，配合1.4T动力，外加18寸大轮圈，推出后迅速走热。
2012年10月22日上市，立马成为一款爆款小型SUV，11月销量超6千辆，直至2017年2月，昂科拉月销量大多稳定在6-8千辆之间。随着车型逐渐老化，对手缤智、本田XR-V、现代ix25纷纷入市，导致年迈的昂科拉在竞争中逐渐散失优势。进入2018年月销量迅速跌至千辆出头，部分月份甚至降至只有几百辆的水平，很显然这款车已进入生命周期末端，亟需更新换代来焕发活力。
或许从本田双生车缤智/本田XR-V，以及丰田奕泽IZOA/CH-R看到了资源和平台利用最大化的效益，即将推出的新一代昂科拉推两个版本，昂科拉和昂科拉GX，后者可以看做前者的“放大版”，尺寸接近入门级紧凑型SUV，这种策略是否棋高一着，还是自作聪明还需市场验证。
新昂科拉上市在即，现款昂科拉2月销量回光返照，再度攀升到2千辆以上，我们从市场终端打探到，目前昂科拉优惠力度极大，全系优惠在5万左右，以售价13.99万的18T 手动两驱都市进取型为例，降5万，裸车价仅9万上下，换算下来折扣力度达到6.5折。销量主力18T 自动两驱都市领先型，原价14.99万，实际售价仅10万，性价比确实够高。如果不介意这款车即将换代退出市场，是可以考虑的。
相比同时代的福特翼搏，昂科拉精致上档次一些，采用了家族直瀑式格栅，有点“小昂科雷”的味道，2016年中期改款后，换装别克家族全新飞翼式格栅设计，前大灯和前包围均有较大变化。车侧和车尾变动幅度较小，超短的前后悬，饱满的车身，时尚耐看。
尺寸上，昂科拉长宽高分别为4278/1781/1648mm，轴距2555mm，属于标准小型SUV水平，在同级别不占优势。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐入后排，头部一拳+腿部将近两拳的空间富余，满足一般日常使用没问题，没有本田缤智出色。值得注意的是，昂科拉后排座椅长度偏短，对大腿的支撑性不够，1781mm车身宽度看似不错，由于设计问题导致横向宽度并不出色，后排3人满座的情况下稍显拥挤。
昂科拉内饰精致感放在同级依然不弱，这是别克车一向以来的优势。配置上，入门版18T 手动两驱都市进取型，优惠后9万左右，配有车身稳定控制系统、倒车雷达、倒车影像、自动启停、电动天窗、织物座椅、7寸中控屏（支持CarLIFE）等配置，属于刚刚够用的水平。
全系最热销的18T 自动两驱都市领先型，优惠后售价在10万左右，相比低配开始有了6速手自一体变速箱、其余配置基本一致。
昂科拉搭载1.4T涡轮增压发动机，最大输出105kW/205Nm，配6速手动和6速手自一体变速箱，高配车型有四驱系统，百公里加速手动/自动挡分别为10.2秒和10.9秒，以1.4T动力来衡量，表现一般般。油耗方面，1.4T手动挡在7L左右，自动挡在7-9L上下。
昂科拉有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：昂科拉后备厢偏小，全家出游不够放全部的行李。前排中央扶手简陋，舒适性不高。后排横向宽度不够，两个人乘坐较为合适，三人则拥挤。配置不够丰富，相比最新推出的同级小型SUV，缺乏吸引力。
如果您的购车预算在9-12万左右，会考虑选择昂科拉吗？还是选择缤智、逍客等低配车型，或者选择国产热门SUV哈弗H6、博越等，欢迎讨论。
