国内豪华车市场，一直以来是BBA三分天下，其它二线品牌，如凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃跟着“喝点粥”，英菲尼迪、林肯、讴歌等末端豪华品牌，在夹缝中艰难生存。奔驰、宝马、奥迪去年在华销量65.2万辆、63.9万辆、66.1万辆，不得不说，BBA还能带着“小弟们”愉快的玩耍吗？要知道，去年销量狂飙的凯迪拉克，销量才刚刚突破20万辆大关（227997辆），讴歌全年才卖1万辆左右。

    显然，奥迪依旧是国内豪华车界当之无愧的“一哥”，从1988年到2019年，入华30多年，从当初的奥迪100到如今旗下新车百花齐放，奥迪A3、奥迪A4L、奥迪A6L、Q2L、Q3、Q5L等等，在售车型越发庞大的同时，奥迪却感受到前所未有的压力，在来自德国同乡奔驰宝马的步步紧逼之下，不得不依靠加快新车引入和大幅降价促销来压制对手上升的势头。

    奥迪A4L，去年奥迪夺冠的最大功臣，暴增42.5%，卖167923辆

    奥迪A4L成为销量第一豪华车，有人说这种“以价换量”不是长久之计，有人却说，看到奥迪A4L降得这么猛，打算买迈腾的都犹豫了。可见，奥迪A4L至少是卖得好了，而且购买门槛更低，对于消费者来说，始终不是一件坏事情。

    说起奥迪A4L，不得不提起它的两位宿敌宝马3系和奔驰C级，宝马3系主打操控，只是变得越来越长的同时，它的操控能力正在慢慢弱化，领先优势开始变得不那么显著。奔驰C级，号称“小号奔驰S级”，在档次和豪华感的营造上，显然奔驰是有一套的，优惠最小，依旧买的人不少

    奥迪A4L目前卖得是真“便宜”?

    奥迪A4L指导价29.00-41.10万，全系优惠在5-9万左右，实际成交价在24-31万左右，卖得最好的是2019款 40 TFSI 进取型和2019款 40 TFSI 时尚型，官方指导价为30.70和34.29万，实际终端市场成交价在25和28万左右。作为一款中型豪华车确实颇具吸引力。我们再看看宝马3系，由于新一代3系即将上市，最新在售车型大幅缩减，仅保留了320i/Li车型，全系车型卖得相当均衡，成交价区间在26-30万左右，相比来说比奥迪A4L稍贵一些。

    最贵的还是奔驰C级，指导价31.98-48.68万，终端市场成交价在28-43万左右，低配车型为1.6T涡轮增压和1.5L轻混动力。

    为什么买迈腾的都犹豫了？

    迈腾作为大众最畅销的中型车，去年销量超22万辆，售价区间18.99-31.69万。2.0T车型售价21.99-31.69万，中高配车型的价格与奥迪A4L存在一定交集，也就是说，这一部分潜在客户最容易被奥迪A4L吸引，毕竟价格差距很小。

    奥迪档次感和豪华感显然是要高出迈腾不少，诞生于MLB Evo平台，采用纵置发动机布局，高配车型配有quattro四驱系统，DL382变速箱与迈腾也不同。前后均是五连杆独立悬架，真正豪华车配备。

    动力方面，奥迪A4L和迈腾均搭载的是第三代2.0T EA888系列发动机，迈腾2.0T有缸内直喷技术，而奥迪A4L这台2.0T具有双喷射、VAS技术，集合了多点电喷和缸内直喷优势。

    尺寸对比来看，奥迪A4L车长4818mm不及迈腾的4866mm，轴距分别为2908mm和2871mm，两者不相上下。

    至于看不到的地方，大概率奥迪A4L用料更好，毕竟作为豪华品牌车型，从研发、设计、零部件采购、组装标准都要更高，也许这正是一辆车是否高级的关键。

    奥迪A4L有哪些地方让人不满意？

     根据车主反馈：配置不高，需要选装部分多，如座椅加热/通风，低配车型后排空调出风口也要选装等。主副驾驶背后无储物袋，前排储物空间少。另外后排座椅偏短，也是不可忽视的。