长期占据国内豪华SU V市场“顶尖”格局的几大欧系品牌可能会迎来一个强有力的挑战者。记者昨日从克莱斯勒中国获悉，刚刚亮相于广州车展的Jeep大切诺基“终极高性能旗舰车型”大切诺基SR T 8，将于明年初正式上市。尽管厂家目前仍未透露大切诺基SR T8的售价，但从产品竞争力来看，大切诺基SR T 8的竞争对手，无疑将锁定最近几年在中国顶级豪华SU V市场“风生水起”的保时捷卡宴T urbo、宝马X 5M等几款畅销车型。而有经销商昨日透露，大切诺基SRT8的售价，至少在130万元以上。     

全新大切诺基

　　记者昨日还从克莱斯勒中国获悉，在全新大切诺基正式进入中国市场一年之际，Jeep除了推出大切诺基SR T8之外，2012款5.7L的大切诺基旗舰导航版，也将配备全新的六速变速箱而大幅提升产品力。

　　据了解，大切诺基SR T8为克莱斯勒旗下SR T (Street & R acinGTEchnology，即“街道与赛车技术”)部门专门打造。SR T开发这款车的目标，就是要具有超跑般的动力性能、赛道级的操控、业界之最的制动与安全性、霸气的外观及高科技的豪华内饰。而该款车一上市，即被Jeep的拥趸称为Jeep大切诺基的“终极高性能旗舰车型”。

　　外观上，大切SR T8比普通版新大切车身整体降低了1英寸(约2.54厘米)，配合个性化的空气动力学外包围，外形更动感。其前脸为一体式设计，配以全新的SR T专用车身颜色轮眉和侧梁装饰条。为了提升车辆性能，大切SR T8外观上也引入了众多功能性装饰，如车身下方的导流板集成了制动通风导管，能在改善气流同时提升冷却性能，棱角分明的引擎盖上带有两个黑色散热孔，也可增强发动机的冷却效果，而车后侧的全新电动尾门扰流器。(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

　　动力上，大切SR T 8搭载了克莱斯勒传奇的6.4升H E M IV 8发动机。该款发动机刚刚入选“全球十佳发动机”，它采用半球形燃烧室结构，能提供461匹马力的最大功率和630牛·米的最大扭矩。该款发动机在结构上采用了主动式进气歧管及高升程可变相位凸轮轴，在为车辆带来低转速下的强力扭矩的同时，也兼顾了高转速下的稳定输出，在2800rp m到6000rpm区间，大切SR T 8都可持续爆发90%以上的峰值扭矩。此外，该款发动机还采用了M D S(可变排量技术)节油技术，包括可变排气阀门和停缸技术，可以使V 8在需要时变成V 4发动机。因此，大切SR T 8的百公里综合油耗也仅为14.5L。

　　除了出色的动力性能外，大切SR T8的最大亮点之一，就是能提供超级跑车般的驾乘感受。事实上，大切SR T 84.9秒的0至100公里加速时间，也确实达到超跑级别。据悉，大切SR T8的该项数据，使得其成为全球0到100公里加速时间能跑进5秒之内的三位“5秒超级SU V俱乐部”成员之一，而且也是其中唯一一款配备自然吸气式发动机的SU V。而大切SR T8的超跑感受，另一个重要原因就是装备了全新的Selec-Track赛道模式自选系统。该系统可电控综合协调整车的各项设置，包括动力总成、可变扭矩输出、自适应悬挂系统、换挡逻辑控制与制动力系统等，以确保车辆性能在各种路况环境中达到最佳状态。在大切SR T 8上，驾驶员可根据路况在自动、运动、牵引、赛道和雪地五种行驶模式间进行选择，其中包括同级独有的Track赛道模式。

　　同时，大切SR T8的四驱性能依然强悍。它继承Jeep的Q uadra-Track四驱系统，可即时预测和发现车轮打滑或抓地力下降，通过主动式分动箱系统，自动调整前后桥扭矩分配，最大程度可实现前后桥瞬间0-100%的扭力转换。

　　在安全性能上，大切SR T8也尽力向超跑看齐，其制动系统配备了顶级跑车专用的红色Brem bo制动器。Brem bo是专为F1赛车及超跑提供制动系统的厂商，其出品的这套制动器使大切SR T 8拥有了同级别最强的制动效果，60-0英里制动距离仅为35米。在主动安全方面，大切SR T 8同样也配备了自适应巡航控制系统(A C C )、盲点监测系统(BSM )、R unFlat防爆缺气安全轮胎、T PM S胎压监测、电子摆动稳定系统(E R M)、电子稳定系统( E S C )、强化应急反应系统(E AR S )、前方碰撞警告系统(FCW )。