提起跃马车标，联想到的会是保时捷、法拉利、福特Mustang。

    其实还有我们自己的两匹马：宝骏和汉腾。

    “什么？你觉得这俩位车标很LOW”？

    当你还沉浸在广州车展的时候，在地球的另一端，南美哥伦比亚举办的波哥车展上，雪佛兰（海外）正式发布了全新一代科帕奇，是不是感觉非常亲切？

    没错，新科帕奇完全基于我们宝骏530打造而来，但仅面向南美市场进行销售，“贴上了”雪佛兰的车标是不是让宝骏洋气了不少？

    这个被戏称为“驴头”的车标即将成为历史。宝骏准备正式更换车标。这是继吉利换标之后（吉利想做中国版的大众？先从换标开始丨聚闻），又一个自主品牌想通过商标走向“国际范儿”。

    从宝骏RS-5的申报图样来看，宝骏新车标形似菱形宝石，内部由两部分组成，并融入了切割工艺，新车标其实还是一匹马，你能看的出来么？

    看不出来？这就对了，宝马你能看出来是个螺旋桨吗！

    “范儿”有了，销量呢？

    从宝骏RS-5申报图来看，论设计品质感，宝骏RS-5已经取得初步的成功，外加换上新的车标后，让整台车的气质也提升了不少，科技风满满，瞬间拥有“高大上”的感觉。

    2010年横空出世的宝骏，拥有上汽、通用、五菱三大豪门背书，可谓是一炮而红，宝骏在SUV市场上的表现的确出众，以宝骏510和530来看，市场销量异常惊人。甚至以40000+的月销量来证明自己的实力，打破了哈佛H6的不败神话。

    但是，红极一时的宝骏现如今却遭遇了滑铁卢。

    宝骏的销量功臣——宝骏560的销量由2016年28.9385万的销量锐减至17.3513万，下跌幅度高达40%。而宝骏730在MPV销量的前三甲，从刚刚公布的11月份销量来看，只交出了7,253台的惨淡数据，仅仅排在第五位。

    差距如此之大。

    打着“合资”车的名号，以价格换市场带来的必然是廉价的品质和质量，外强中干，终究无法跟上消费升级的水平。靠着商用车平台的宝骏，是无法走出“廉价车”的影子。

    马上换标上市的宝骏RS-5能否逆天改命，重回SUV市场巅峰，和哈佛H6平起平坐？车聚君觉得：答案是不容乐观的。

    车聚小结

    这些年是中国汽车自主品牌全面开花、名扬海外的几年。吉利用领克品牌打开了国内年轻消费者的大门，一改自主品牌“低端、实惠”的标签，借助沃尔沃的优秀资源，试图冲击高端市场，并且表现可圈可点。

    自主品牌汽车光靠在国内“以价格换市场”是肯定不够的，在时代的浪潮下，终究是经受不住市场的考验的。当国际主流开始接受中国汽车，当世界开始认同中国汽车，才是中国汽车品牌真正崛起的时候。