在雷诺首款SUV科雷傲发布当天，不久前刚接过雷诺大中华区业务大旗的执行总裁陈国章公布了一整套雷诺谋求在华复兴的方案，这款主打的SUV被其视为复兴的引擎。
刚刚引进的Koleos科雷傲
而在全球汽车业都在经历严冬的环境下，作为一支独秀的中国市场对雷诺的吸引力可想而知。况且，雷诺的合作伙伴日产已经在国内市场取得了辉煌的业绩，与日产车型想通的雷诺车型引进、国产也只是水到渠成的事情。
目前来看，雷诺-日产现今主要B、C、D三个Platform（平台）。基于B平台的车型有日产的NOTE、TIIDA骐达/颐达，以及雷诺的CLIO、MODUS车型。对于C平台，则有日产的轩逸、骏逸，以及雷诺的梅甘娜（Magane）车型。此外，日产-雷诺的城市SUV也是基于C平台，代表车型就是日产逍客和雷诺KOLEOS。D平台是目前雷诺-日产最高端的中级车平台，此平台上诞生了最新的日产新天籁与雷诺第三代拉古娜（Laguna）。
雷诺新款梅甘娜
整体上来看，除了已经进口的SUV koleos科雷傲之外，雷诺最有可能国产的车型就是全新梅甘娜车型。现款梅甘娜车型已经进口中国市场多年，其品质和性能已经在国内树立了不错的口碑，雷诺极有可能将全新一代的梅甘娜车型引入中国，来冲击国内紧凑型车市场。
雷诺新款Clio
此外CLIO也是非常有可能引进的车型。鉴于国内偏向运动性的两厢小车市场非常火热，福克斯、世嘉以及即将到来的6代高尔夫，都瞄准了这块迅速增长的市场。而显得非常居家的TIIDA似乎一直插不上手。在国外具有良好运动口碑，并拥有高端运动型号的CLIO极有可能引入中国来完善雷诺-日产在这个级别的产品线。
总的来说，如果雷诺旗下多款车型能够顺利国产，那么雷诺-日产必将覆盖大范围的国内市场，而双品牌的策略也将会为雷诺-日产赢得更多制胜的筹码。
