截止上周，上市车企的2008年报全部出炉。总体而言，受去年上半年成本上涨和下半年市场疲软因素的影响，利润下降是2008年各车企的一个共性。

　　国内三大汽车集团上海汽车、东风汽车和长安汽车的状况不一，其中规模最大的上海汽车受所收购的韩国双龙30亿元损失的拖累，利润下降近八成六，而长安汽车下降则更大，东风汽车则因为旗下合资公司东风日产和东风本田的良好表现，净利润逆势上涨了7%。国内另一大集团一汽还未整体上市，旗下有一汽轿车和一汽夏利上市可供比较。

　　在去年业绩下滑的基础上，今年一季度尽管全国汽车产销实现了增长，但增长主要是由利润较低的低端车所带动，因而也是增产不增收，但在3月，下降势头得到遏制。

　　一汽夏利和潍柴动力分别是汽车业小排量车和重卡的代表之一，然而2008年的成绩单却证实了行业“增收不增利”的现状。这和工信部早前公布的信息吻合，尽管汽车产销回升，但是汽车工业前3个月利润同比下滑51.6%。

　　今年一季报显示汽车业利润在继续下探。上海汽车的一季报显示，今年1至3月，公司累计实现营业总收入272亿元，较2008年同期减少5.92%，实现归属于上市公司股东净利润6.27亿元，较2008年同期下降49.46%，基本每股收益0.096元;一汽夏利今年前3个月转盈为亏，录得约8016万元亏损;潍柴动力净利润3.61亿元，比去年同期下降49.17%。