利空接踵而来，但据乘联会分析师崔东树监测，今年1月的厂家销量仍呈现高起点的高开状态。1月第一周的厂家销量环比10年12月的第一周销量增长61%，同比10年1月同期增长56%。

　　崔东树认为，从狭义乘用车看，今年1月的政策特点与10年1月近似，也是政策退出后的市场零售恢复期。考虑到10年12月的超级火爆和北京限牌带来的1月真空期，今年1月零售应该很惨淡。但现实情况是零售低迷没有超出预期。“这是较好的信号。今年1月销量类似10年1月的数字开门红，这也为11年的总体销量保增长作出贡献。”

　　据饶达分析，汽车市场优惠政策退出后，所有国内的销量都会大幅度减少，因此1月汽车市场的环比肯定是负增长。但1月份是每年市场正常波动的高峰期之一；今年春节来得早，想要在黄金周前买车的人，均得在1月份交易；另外1月份厂家会把藏的销量吐出来，这个量比提前上牌的量更大；由于去年12月市场过度疯狂，还有很多交了订金的汽车订单，经销商会抓紧实现销售；因此1月份虽然环境发生巨变，统计销量比去年同期仍会略高。

　　南方日报记者 陈志杰