在尝到年轻化战略甜头之后，梅赛德斯-奔驰试图在国产化上展开与竞争对手的竞争。“今年奔驰的国产化率仅在30%，按照规划，明年的国产车型将接近达到50%，而此前国产化70%的目标将最迟于2015年得以实现。” 奔驰中国销售副总裁蔡公明在广州车展首日表示，奔驰作为高端车市场增速最快的豪华品牌，今年奔驰目标就一个，连续第四年成为高端车市场增长速度最快的厂家。这不仅是一个目标，更是一个硬性的指标。

　　2010年前11个月，梅赛德斯-奔驰在中国地区累计销售超过12.95万辆汽车，在前年同期基础上实现销量翻番。高达119%的同比涨幅，不仅令奔驰继续领跑中国豪华车市场，同时年销14万辆目标也与宝马年销15万辆的数字只一步之遥。

　　在去年的广州车展上，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、AMG、smart以及迈巴赫四大品牌，以多达28款车型和1800平方米的空前规模炫目登场。在梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司销售与市场营销执行副总裁郝博看来，奔驰的年轻化战略已经取得了惊人的成功，“以A级、B级、C级、GLK级和smart为代表的‘年轻奔驰’阵容，已经成为奔驰在华销售的重要组成部分，深受年轻精英人士的欢迎，而其所代表的激情、进取与活力也为奔驰近125年品牌内涵注入了更加澎湃强劲的动力”。

　　蔡公明表示，年轻化意味着个性化需求，奔驰的全线产品都已经引入中国。接下来，奔驰将在各系列产品内部追求个性化。

　　作为“年轻奔驰”家族代表车型的GLK级，此前已有消息将要国产，这次进一步得到了证实，北京奔驰执行副总裁司卫表示，GLK级国产已在计划中，预计今年年底，最迟到2012年年初就可实现。

　　据透露，北京奔驰将在2012-2015年期间，每年还计划引入一款奔驰全新小车国产，而引入的新平台车型，也正符合北京奔驰在广州车展上推出的“年轻奔驰”口号。这样直至2015年，北京奔驰将渐次形成GLK、E级、C级，并拥有3款小型车系列等6款车型的产品体系。

　　事实上，在奔驰未来的5年规划中，国产化率提升可谓是关键所在。据悉，今年北京奔驰的销量目标为8万辆，而明年将会改造现有生产线，以及开始新建工厂；与此同时，北京奔驰发动机厂也将于2013年建成投产，产能在30万-50万辆，用于生产下一代奔驰发动机。