赵奕

　　昨日，各家汽车公司均开始交“年终作业”，可谓几家欢喜几家愁。其中，比亚迪2010年的汽车销量为52万辆，较修订后的目标仍低13.4%。

　　比亚迪去年下半年将2010年全年销售目标，由原来的80万辆修订至60万辆，因销售疲弱及零部件生产未能配合，比亚迪表示未能如期实现2010年目标。

　　除比亚迪外，吉利汽车董事长李书福在2011年内部新年贺词中表示，2010年共销售汽车41.5万辆。这一数字超过原定生产目标1.5万辆，同比增长26%。

　　通报2010年业绩的还有通用汽车，通用汽车全年在华销量累计达到235万辆，同比增幅高达28.8%，再创历史新高，连续六年在华领跑其他跨国汽车企业，并成为首家年销量突破200万辆的跨国汽车制造商。

　　“2010年通用汽车的成功，得益于继续在华推行强势新产品策略。”通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维表示。不过，由于国内汽车销量稳超1800万辆，同比增幅达到32%以上，实际上通用在华的销售增速尚不及平均水平。

　　在通用旗下各成员企业中，上海通用全年销量达到103.9万辆，成为国内产量最大的轿车企业。在2008年、2009年惜败于一汽大众和上海大众后，时隔2年，上海通用依靠新品战略，再次登顶。

　　其中，雪佛兰全年总销量达到54.4万辆，增幅高达63.4%。别克品牌全年累计销量达到55万辆，同比增长23%。豪华品牌凯迪拉克2010年销量累计达到1.7万辆，同比增长139%。

　　作为上海通用旗下的三大品牌，雪佛兰从去年11月开始超越别克品牌，成为销量最大的子品牌。上海通用总经理丁磊在接受《第一财经日报》采访时表示：“在上海通用的品牌金字塔中，雪佛兰品牌是基座，未来一定要放大雪佛兰在国内的销量，而别克品牌的定位则要更往高端走，并不是一味追求量。”

　　除了上海通用上汽通用五菱旗下的“五菱”品牌2010年以国内销量114.9万辆，同比增长14.8%，在国内微车领域继续保持第一，加上雪佛兰品牌的贡献，整个上汽通用五菱的销量突破123万辆，同比增长15.6%，完成了年初预设的目标。

　　同时，2010年是一汽通用轻型商用汽车有限公司成立后的第一年，全年销量为88224辆。

　　由于汽车下乡、购置税优惠等政策的退出，以及北京限购政策的出台，车企普遍不看好2011年车市，纷纷下调增长目标。

　　其中，上海通用为115万辆，增幅15%，一汽丰田全年销量目标为55万辆，增幅为10%；东风日产的销量目标为77.2万辆，增长约17%；马自达在华销售目标为28万辆，增幅为20%；这两年最为激进的比亚迪，今年产销增长目标为10%~15%。而基数相对较少的上海汽车，将目标定为22万辆，增幅达到38%，成为最激进者。