晨报讯(记者 陈琳)一辆2005年的东风雪铁龙赛纳，正常的售价在6万元左右，但现在二手车商户竟然将价格提到了8万，因为这是经过登记备案的二手车，通过正常审核后就是直接上牌，不用参加摇号，也不受购车新政限制。

　　昨天，记者在花乡二手车市场和亚运村车市二手车区看到，不少备案二手车已经成了“稀缺货”，卖家直接坐地涨价，相比新政之前上涨一两万元不等；而市民自己的二手车想出售，却落了身价。

　　原来卖6万 现在要8万

　　昨天，记者在花乡和亚市二手车区看到，新政前的热闹景象已经不再，市场上经销商的身影比看车人还多，不少店内经销商都闲得打起了扑克。亚市二手车区一位商户坦言，自己手头的一辆2005年的赛纳车原来只卖6万多，但现在价钱“要比原来高点，8万左右吧，我这是备过案的车，可以上牌的”。据了解，这个年份的赛纳车，正常的市场售价应该在5万至6万元左右，而经销商的价格明显超出了市场的正常价格。

　　另一家商户刚刚成交一笔生意。商户表示，客户也是因为得知自己买的车肯定能上牌，才签下了这张订单，如果不能过户，商户全额退订金。

　　在花乡二手车市场，记者也看到，部分经销商加价卖车已成为趋势，而还有一部分经销商表示，现在不着急卖，“反正也是备过案的，现在卖一辆少一辆了，先不急，等等再看。”

　　普通二手车收购价下跌

　　据悉，治堵新政出台之后，二手车的去向曾经让很多经销商迷茫。随后相关部门发出通知，要求商户们将手中的“二手车”材料拿到相关部门备案，之后仍能带牌过户。

　　记者从二手车市场上了解到，目前全市几大二手车市场已经登记备案的“带牌”二手车，大约还有2000辆。

　　相反，市民手中的二手车要想卖可就难了，不但二手车经销商不愿意收车，价格还比新政前低了不少。“我这辆车是今年的新车，一辆斯柯达，刚跑了500多公里，去二手车市场一问，现在卖得损失两万多。”市民田先生说。而一位二手车经销商说，“这种车况的车，在‘新政’之前也就损失一万多吧，但现在价格高了我们也不敢收。”