■车市观察

　　在2010年即将画上句号之时，很多经销商都在筹备明年的计划。记者日前在走访车市时发现，即使在经销商层 面，也存在着巨大的分歧。有乐观的经销商认为，明年仍有50%以上的增长；而悲观的经销商则认为在购置税优惠等鼓励政策退出后，明年的车市甚至有可能出现 负增长。

　　乐观者：豪华车明年仍有30%增幅

　　“经 济环境好了，消费者愿意消费了。”今年的汽车市场让不少高档豪华汽车品牌经销商赚得盆满钵满。路虎神行者要排队半年，保时捷6缸跑车至少要等半年，奔驰 G L K一直处于销售订单状态……可以看到，无论是年初自主品牌库存压力大增时，还是年底整个市场暂时轻仓时，豪华品牌车一车难求。因此对于明年的市 场，这些豪华品牌车商大都非常乐观。

　　“明 年市场我们仍然看好，随着奔驰的销量目标调整我们的工作任务量也将会提升。”仁孚(中国)市场总经理韦明智向记者表示，今年奔驰保守销量为13万辆，明年 奔驰将冲17万辆销量。一位在珠江新城经营奔驰品牌车的贸易商则认为，今年由于众多进口车没现车，因此，明年豪华高端车市场将迎来新一轮发展机会，其认 为，豪华车市场增幅将达30%。

　　中立派：汽车销量增长将“回归理性”

　　安骅雪佛兰品牌销售经理曹小军认为，未来汽车工业应当更注重节能减排，在一些交通比较拥堵的城市，相关限制政策可能还会出台，政策对于汽车业税赋基本是“做加法”，在此背景下，汽车销量增长将“回归理性”。

　　东 湖比亚迪董事长周勇军认为，在竞争加剧和通货膨胀情形下，汽车行业费用上升的可能性很大。在汽车价格稳定情况下，行业毛利率波动较小。但在汽车销量增长不 高的情况下，产能利用率会下滑，同时原材料价格上升压力比较大，汽车行业利润率或将出现拐点，预计2011年汽车行业毛利率较2010年稳中略降。在销量 和盈利水平均不佳，而补贴政策退出的情况下，2011年汽车行业利润增幅也将由高速增长向正常平稳增长回归。

　　广物集团一位元老级高层向记者表示，汽车行业向来是政策指导性很强的产业，整体而言，市场将趋向平稳增长，只是增幅放缓，新车销售增幅约在15%。

　　悲观者：市场或将出现负增长

　　作 为豪华车品牌的边缘者，沃尔沃今年的市场虽然有起色，被吉利收购之后，经销商对前景却仍然看淡。永安富豪总经理宋宏瑞表示，将今年底与去年底同期的销售量 相比，仅沃尔沃这个品牌的销量就已有较大的差距。结合明年市场大环境来看，前两年的消费透支和相关政策的调整将使汽车销量增长“回归理性”。在销量增速放 缓、盈利水平不佳、补贴政策部分退出的情况下，一些管理较好的店面利润增幅将会平稳，但从终端车市的新车销售环节来看，将会有明显的压制因素，由此其认 为，明年整体市场销量将会出现负增长。

　　自主品牌中，今年由于有多项政策组合的拉动都取得较好销量。对于明年的市场，他们则不太看 好。有比亚迪经销商认为，短期看，轿车行业的供需、库存、价格体系进入一个均衡状态。若长远来看，2011-2012年将迎来轿车行业新建产能的密集投放 期，潜在的供应增长会较快。但在市场终端，由于2011年轿车需求面临购置税优惠取消、车船税征收加重等因素带来的负面冲击，而且这两年来，轿车行业已透 支相当大一部分未来收益，因而很难跑赢2009和2010年的大市。

　　南都记者 杨彩芳