中级车市场向来是刀光剑影，血腥四溢，目前，帕萨特、迈腾、君越等实力派占据了销量和口碑的高端。而曾经风光无限的日系车则日渐式微，不过随着新天籁上市和凯美瑞大肆降价，市场份额依然不错。下半年，日系车阵容不仅将迎来全新一代马自达6，而且口碑俱佳的雅阁将全新换代。日前获悉，国产新一代雅阁将于9月上市，售价肯定会稍低于现款车型。而且近日该车动力信息曝光，全系提供三个排量发动机，分别是2.0L、2.4L和3.0L，全面放弃稍显落后的5AT变速箱，转而采用更加平顺经济的6AT和CVT无极变速箱。

    最新曝光的国产第九代雅阁与海外版稍有差异，前脸加入了大量镀铬饰条，不少网友认为相当恶俗、难看，甚至不如原版车型，但这却是国产新车通用的做法，或许厂家潜意识中认为加上粗壮的镀铬条更上去更加高端大气。编辑认为本田是做过市场调查才至于做此改变的，像不久前上市的凌派似乎还更夸张，甚至可以简称“镀铬前脸”。

     新一代雅阁并不会因同级对手加长而迎合消费者加长轴距，本田设计师依然注重操控和性能上的优势发挥，在空间合理安排下提供出色乘坐空间。

    其实，在“加长成风”席卷的今天，本田从前年上市的紧凑型新车思域已经在尺寸上有些许缩水。通过上表可知道，第九代雅阁相比八代可谓全面减肥，长高以及轴距均有不同程度降低。当然，这种“逆风而行”的做法消费者能否普遍接受还需假以时日印证。

    新雅阁在内饰布局上变化较大，仪表区域、方向盘、音响空调控制区都有相应的调整。最明显的变化在于取消现款俗气的仿桃木饰板，取而代之的现在流行的亮银饰条。另外，中控区的按键大大缩减，布局清晰明朗，想必更容易操作上手。

    九代雅阁也将配备相当丰富的安全配置，包括ECO AssistTM系统，仅须按下一颗按钮，就能够透过图像呈现来提醒驾驶人保持最具效率的驾驶方式，而九代雅阁也是本田品牌旗下第一款搭载车道偏离警示与前方碰撞预警系统的车型，同时为了拓展驾驶人的视野，本田也新增了LaneWatchTM车辆盲点显示、后方摄像头等配备。

    而车内高科技配备方面，九代雅阁也将具备蓝芽免持听筒功能、全系标配8英寸彩色多媒体资讯显示屏幕以及透过与手机配对接收SMS讯息的功能，而能够与苹果iPhone连动的4音响主机系统，也是首次出现在雅阁车型。另外，新雅阁增加了一套类似于丰田G-book的Hondalink人机交互系统，可以用于联网、发送短信等。具体配置方面，将搭配带倒车影像的8英寸DVD导航系统、电动座椅、双区自动空调、六安全气囊、VSA车身稳定系统、LDW车道偏离警示、FCW前车碰撞警示等。

    动力系统方面，新雅阁将采用Earth Dreams动力技术，拥有三款动力系统：首先是2.0L发动机，编号为R20Z4，预计与现款雅阁所使用的2.0L发动机（R20A3）稍有不同，重新进行了调校。而本田全新开发的2.4L 16气门DOHC i-VTEC燃油直喷直列四缸发动机，这具全新的引擎能够输出138kW（188PS）最大马力、245Nm峰值扭矩，搭载全新CVT无极变速箱。另外本田也提供了一具全新设计的3.0L 24气门SOHC i-VTEC V型六缸发动机，搭配上全新的六速手自一体变速箱，而这具全新设计的V6引擎将能够拥有比前代车型更强大的动力性能。

    国外还有一款阿特金森循环引擎+电动机的混合动力，这是雅阁的历史上首次出现油电复合动力的车型。与一般油电车相同，九代雅阁同样拥有三种动力驱动模式，包括全电动模式、汽油动力模式以及油电复合动力模式，在全电动模式下，拥有6kW/h发电效率的锂离子电池搭配上120kW的电动马达，最大行驶距离可达16-24km，最高时速可达100km/h。若以240V进行充电，仅需1.5小时即可将电池充至满载，而120V则在4小时内可充满。此套混合动力系统搭载2.0L i-VTEC发动机，搭配E-CVT电动无极变速箱。当然，混合动力到底是否国产，暂时还没有消息。另外，悬挂方面，国产车型将由双叉臂式改为麦佛逊式悬挂结构。