长安福特最近很忙，首款国产小型SUV翼搏下线和上市在即，另一款与剑指本田CR-V和大众的途观的翼虎（kuga）也将强势来袭。翼虎搭载1.6GTDI和2.0GTDI两款涡轮增压发动机以及6速手自一体变速箱，拥有两驱和四驱版本可供选择，完全有实力挑战前辈CR-V和途观。获得消息称，翼虎将11月份下线，明年年初上市销售(或三月)，预计售价在19万元起步。

    几月前的北京车展，福特KUGA在此全球首发，新车最终定名为福特翼虎，名字带有强烈的中文色彩。与曾经进口到国内方头方脑的老款翼虎不同，新翼虎源于福特C1平台设计的新车型，在这个平台上还有我们非常熟悉的马自达3、沃尔沃S40、福克斯、福特C-MAX。翼虎也是“一个福特 ”全新战略下的首款SUV车型。

国产翼虎实车图

    翼虎继承福特家族最新一代设计基因，整体造型时尚动感，前脸上家族化的“大嘴”带有一丝凶悍的味道，整合了LED日间行车灯的大灯组眉眼锐利，发动机盖上隆起的凸线极具力量感。贯穿车身侧面的有力腰线打造出强烈俯冲感。新车尾部造型别致，富有层次感。

海外福特KUGA

    在欧洲市场和中国市场定名为翼虎(Kuga)，但在北美市场则被称为Escape。定位紧凑级城市SUV市场，翼虎长宽高尺寸分别为4523/1839/1684mm，轴距2690mm。相比竞争对手，拥有一定优势。在视觉感受上却要远远霸气于CR-V、RAV4等完全城市化的SUV车型。新一代福特车型统统具有时尚的车身设计而翼虎也不例外，这个迟来者较前辈们更加夺人眼球，个性化渲染和运动化装备来的非常新潮，对年轻一族消费者有着莫大吸引力。

    根据北京车展和最近谍照获悉，翼虎搭载18英寸运动轮圈，搭配的是型号为235/50 R18的固特异Assurance Fuel Max安节轮系列轮胎，高配车型更有一副巨大235/45R19规格的轮胎搭配。同类SUV与翼虎相比，简直是弱爆了。翼虎这套轮胎在燃油经济性和制动距离的缩短上有着非常明显的优势，宽胎面、低扁平比、大尺寸轮毂不仅看上去激情四射，也具有足够的抓地力和高速稳定性。

车展内饰图（清晰度较低，望见谅）

    翼虎内饰也有着绝对的机械和科技感，造型不屑于平庸。酷炫的中控、炮筒式仪表盘，运动化气息浓郁，这也是翼虎相比于途观、CR-V最大的不同，很能勾起男性消费者的购买欲。

    配置上，翼虎高配车型异常丰富，如真皮座椅/加热、双区自动空调、无钥匙一键启动、盲点提示、主动泊车、多功能方向盘、SYNC语音交互系统和SONY的影音娱乐设备等等，智能化操控、娱乐化设备走在了主流SUV的前列。福特近几年和微软合作重点推出的SYNC语音交互系统，目前已经能识别普通话、四川话、东北话、北京话、粤语等地方方言，本地化开发工作进展顺利。

    此外感应式电动开启尾门和后排座椅一键式自动折叠功能也有望应用到该车上。从厂家定位看，1.6T车型占据了60%的产能，2.0T只有40%占比。

    全新翼虎提供1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机。与蒙迪欧致胜相同的2.0升EcoBoost四缸发动机采用了高功率版本，最大输出功率达240马力/176千瓦，最大扭矩为340牛米，其扭矩输出甚至超过某些竞争车型所搭载的直列六缸发动机。1.6升EcoBoost四缸发动机最大输出功率为180马力/132千瓦，最大扭矩为240牛•米。之匹配的是六速手自一体变速箱（注：1.6T车型或搭载POWERSHIFT 6速双离合变速器）。1.6T车型拥有两驱和四驱车型可供选择，而2.0T车型均配备四驱系统。

    悬挂方面，采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构，保证了翼虎具有良好操控和一定的舒适性能。应用了Haldex 4.0的电控多片式离合四驱系统，这套四驱系统可以根据车辆行驶的路面情况和需求自动分配前后轴扭矩，正常行驶中前后轴分配比例为95:5，基本上处于前驱状态。当车辆陷入困境时，便可0:100的将扭矩完全输送至后轴，脱困能力更强。

    国内紧凑型SUV市场可谓是众星云集，国产翼虎上市后面临两个最强有力的对手便是CR-V和途观。CRV多年的良好口碑、稳定质量表现、以及城市化的驾乘感受等等，都是其保持热销的砝码。从产品上看，翼虎与途观反而有更多交集，都是涡轮增压动力总成，车身尺寸也较为接近。只是福特在国内的品牌影响力要远逊于大众，这是翼虎未来上市后不得不面临的困境。作为后来者，长安福特应会给翼虎一个较为明确的市场定位，主打1.6T车型，加装丰富配置，售价再比对手实惠一点，翼虎的前景还是很明朗的。至少，从新福克斯的热销上，长安福特尝试到了甜头。

    编辑点评：伴随翼虎的到来，国内紧凑型SUV市场将掀起一番波澜，定位更加年轻、运动的翼虎在动力、外观、配置上绝对不逊色于对手，值得期待！