武汉《公交线网优化三年行动计划》方案被否决，原计划2010年新辟、调整112条公交线，最终变更为年内新辟、调整20条线路。昨日，武汉市公交管理办通报说，这是全国首例被否决的公交优化方案。

    据武汉市公交管理办相关人士介绍，2008年底，为缓解市区交通拥堵，武汉公交以“扩大覆盖、减少重复、有效衔接、方便出行”为原则，结合公交枢纽站的规划、轨道交通衔接等，拟定了公交三年行动计划。

    据调查，武汉266条公交线平均线长19.9公里，其中，20公里以上的有114条。线路过长导致公交车站人满为患，二环线内公交经常延误，车辆周转慢，司机易疲劳，不利于安全行车。为此，方案提出将部分中心路段密集线路调离，对走向大体一致、重叠严重的线路合并，依托公交枢纽站适当截短公交线路等。至2012年末，公交线路增到368条，其中保留107条，调整129条，新辟132条，仅在今年便需调整、新辟112条线路。

    按以上设想，公交平均线长下降到15.8公里，线路重复系数由4.78下降到3.66，线网密度增加，三环内线网覆盖率达80%以上（300米范围），三环外主要区域线网覆盖达60%以上，主城区公交出行分担率由26%提高至30%，客运量由目前的380万人次/日提高到400万人次/日，平均车速由14公里/小时提高到18公里/小时，主干道平均候车时间不超过5分钟。

    去年11月26日，该方案公示后，收到市民意见、建议近千条，其中市民对“掐短线路”意见最大，认为不能直达，导致换乘费时、费钱：“原来直达只花4元，砍短后转乘一次要花8元！”

    随后，武汉公交调查发现城区市民公交换乘率为20%，如果推行换乘免费方案，政府应每年补贴5亿元。

    今年武汉市“两会”前，该计划被提交给相关部门审查。相关领导认为，要尊重武汉人“一车坐到底”的出行习惯，成熟长线尽量不要动。另外，武汉财力无法承受如此大的补贴。最终，市政府决定年内新辟、调整公交线路20条。

    武汉市公交办表示，根据这一意见，最近几年武汉公交将以“填补空白，加强衔接”为主，加强与轨道一号线、三大火车站等的衔接，填补远城区公交空白，改善东湖技术开发区、后湖、汉口北等出行。