1月23日，上海通用将正式推出别克英朗系列紧凑型轿车，作为别克凯越的市场替代车型，别克英朗XT（两厢）也成为上海通用继科鲁兹后第二款出自Delta平台的紧凑型轿车。1月23日上市的别克英朗XT将推出1.6L、1.8L和1.6T共计三款车型，其中售价最便宜的1.6L和售价最贵的1.6T车型之间的差价可能达六万元。上市后，目标直指高尔夫。

　　尽管上海通用始终没有透露别克英朗XT的最终售价区间，但从2009年1月4日别克凯越车系全面缩编和官方调价中不难看出，别克英朗XT将在1月23日后成为别克品牌在12万至17万元价格区间内的主力车型。随着今年下半年别克英朗三厢版的推出，在中国市场上驰骋多年的别克凯越品牌也将逐渐淡出市场。

　　2009年至2010年是上海通用转型的关键两年，新君威的上市拉开了上海通用整车平台全面欧化的序幕，紧随其后的新君越更是将Epsilon平台在中级车市场上的优势发挥到了极致。2009年上市的雪佛兰科鲁兹则首次将Delta II平台引入中国市场，尽管烟台的生产环节成本低于上海，但科鲁兹却凭借着2009年紧凑型轿车市场的火爆行情、Delta II平台良好的性能和金领结的品牌溢价，在“售价没有做出让步，利润没有做出牺牲”的情况下，轻而易举地成为了2009年上海通用最炙手可热的紧凑型轿车之一。

　　据了解，别克即将上市的英朗和现款凯越已经没有了血缘关系，但和雪佛兰科鲁兹之间的血缘关系却非常紧密。实际上，英朗的底盘结构与科鲁兹基本一致，均为前麦弗逊后扭转梁式的悬挂方式，不过从英朗可能在后悬挂得到了加强！和科鲁兹的纵臂扭转梁后悬相比，英朗的原型车增加了“瓦特连杆”，这一设计能够更好的克服横向作用力，提升弯道性能，有助于提升后轮的循迹表现，同时这种连杆结构对震动的过滤水平也进一步提升。和产自烟台工厂的科鲁兹相比，诞生在上海的别克英朗在制造成本上要更高一些。

　　预计今年上市的别克英朗系列两厢/三厢车型将完成上海通用在国内紧凑级轿车市场的全面布局，这两款新车将覆盖上海通用别克品牌在12至17万元价格区间内的市场空白。为了和韩系车出身的“凯越”撇清关系，上海通用不惜彻底放弃“凯越”这个在中国市场最为成功的中低端紧凑型轿车子品牌。