锐志2.5
官方0-100km/h 加速：9.0s
终于能提到一款不带T的车了!在如今涡轮增压发动机大行其道的时代，也就只有日系车还在坚守着自然吸气阵营，不过代价也是惨烈的：性能上和油耗 表现都落后于欧美车系。日系车常见的2.4L直列四缸发动机显然难以抗衡1.8T乃至2.0T发动机，而价格高高在上的3.5L车型基本没有性价比可言。 能拿出台面抗衡这些涡轮增压发动机的日系自然吸气B级车中，恐怕就只有锐志上搭载的V型6缸发动机了。
小结：锐志2.5拥有不错的百公里加速性能，而高速稳定性和平顺性则是四缸涡轮增压发动机不具备的。不过这 些话也是老生常谈了，简单来说就是废话。有人喜欢涡轮增压爆裂的感觉，有人喜欢自然吸气发动机顺畅的感觉，萝卜青菜各有所爱，买什么就由消费者自己决定 了。说说空间吧，2850mm的轴距与蒙迪欧致胜持平，遥遥领先于其它三款车型。不过锐志的空间并没有因此而有很大优势，因为锐志的纵置V6发动机侵蚀了 头部较多的空间，而驱动后轮用的驱动轴也占据了后排不少空间，因此锐志的空间只能说够用，而并非如轴距的长度那般大。当然了，基本可以满足需求的。
编辑总结：其实，选一款价格适中、满足动力空间需求的车，基本上留意两点就够了：轴距和发动机。以上5款车 中，4款采用了涡轮增压发动机，动力自然有了保证，采用自然吸气发动机的锐志也是V6发动机和后驱操控，追求的同样也是运动性。轴距最短的君威也有 2737mm，都能让大块头坐得舒服了。如果抛弃外形，只从空间和动力来考虑性价比，那么蒙迪欧致胜是这5款车中表现最突出的。
