校车竞争已悄然打响

　　申银万国近日最新发布的“校车专题”研究报告测算，中国潜在的专业校车需求量约为80万至100万辆，每年的更新数量将达到10万至15万辆规模，潜在市场需求规模有可能达到4000亿元人民币。而目前我国符合标准的专用校车保有量仅为1万辆左右，巨大的潜在需求量无疑让校车细分市场充满了诱惑。

　　温家宝总理11月27日要求相关部门一个月之内必须出台《校车安全条例》，并指出“做好校车工作所需资金由中央和地方财政分担、多方筹集”。据悉，包括教育部、公安部、标准委、财政部在内的多个部门正在参与制定校车安全制度，之后将形成国家标准。

　　此外，在今年8月，教育部选择浙江德清、山东威海等6座近年来对校车安全重视程度高、起步时间早、资金投入大、运营模式探索有成效的典型地区城市，正式开启校车试点。

　　“校车市场将步入高速发展和快速普及的快车道”，“2011年将是中国专用校车的‘元年’”——一时间，舆论纷纷表达了中国校车时代基本到来了，校车产业勃兴的期盼。

　　校车生产企业对前景表示非常乐观。“我们预计校车市场的量会很大。”张强称，明年宇通公司将根据市场情况进行2~3款新校车的研发，以满足市场的需求。而李晓也表示，国家政策导向比较明确，金龙客车加大对校车市场的投入。

　　据了解，江淮客车也正积极地在原有4款校车型号的基础上，进行校车产品的更新，特别是9米以下的校车市场。

　　乘用车企业亦开始觊觎这一市场，广汽集团表示，可能会以合资建厂等模式与外资公司进行深入合作，引入校车产品。而华晨汽车也刚刚成立专用车公司，并将于明年推出校车产品。

　　全球最大的校车制造商纳威斯达市场部总监姜一舟告诉记者，纳威斯达有意愿与中国企业合资生产校车，目前已经开始与中国车企进行沟通和谈判。

　　外资校车制造商的进入将给本土校车制造商带来巨大的压力。据了解，目前，国内校车的售价在20万元至40万元之间、进口校车价格在50万元至100万元之间，进口校车的价格将在国产后大幅降低，民族校车制造业也将面临挑战。可以说在校车制造商之间，战斗已经悄然打响。