自德系等欧洲品牌在国内大力宣传、鼓吹涡轮增压优势后，似乎一夜之间这个已被遗忘多年的老技术，在经过再次研发、改进之后有攻城略地之势。国内自主品牌当然也是不能落下，长城、比亚迪、中华、长安等厂商纷纷通过各种途径，开始迈进涡轮增压时代。我们先不论自主品牌技术的由来，正“不管是黑猫白猫，能抓住老鼠就是好猫”。同理于上，自主品牌推出涡轮增压车型，只要是能给消费者带来真正的实惠及动力享受，我们都要抱着鼓励的态度来包容。
比亚迪G6
上市日期：9月26日 售价：7.98-11.28万（1.5T：9.98万起）
模仿丰田车是比亚迪品牌车型的一大特点，身为旗舰轿车的G6当然也不会例外。在车头设计上，G6大量借鉴了凯美瑞的设计元素，只是在一些细节之处进行了修改以避免与模仿对象丝毫不差。在车尾设计上，G6让人依稀看到了雷克萨斯ES系列车型的影子。或许是因为模仿对象均出自丰田集团的缘故，让采用丰田车头、雷克萨斯车尾的比亚迪G6在设计风格上基本同一。在车身侧面设计上，G6与F6非常接近，其变化只是在于局部的一些细节。
车身尺寸方面，比亚迪G6的长宽高分别为4860mm、1825mm、1463mm，轴距为2745mm；相比F6的4846mm、1822mm、1465mm和2740mm，G6在数据上并没有明显提升。和之前的G3与F3一样，G6与F6的市场定位也需要靠配置水平来区分。
从整体来说具有档次感是不容置疑的，采用上“黑”下“米”的整体设计风格。方向盘和中控台的部分接缝采用银色饰板紧密的链接，其做工和质感均不亚于合资品牌。前门扶手处以及前驾驶扶手处均采用桃色处理。四辐式方向盘造型同样似曾相识（第八代雅阁），不过其真皮包裹的材质以及银色饰板紧密的接缝。都还不错。而且功能方面也有增无减，音响、行车电脑以及蓝牙电话等功能都能手不离把的控制，并且均采用中文标识，显得非常人性化。
比亚迪G6的将搭载两款发动机分别为2.0L和1.5T。其中2.0L自然吸气发动机最大功率103kw/6000rpm，峰值扭矩为186Nm/4000～4500rpm，表现得相对中规中矩。1.5T发动机额定功率为113 kW/5200 rpm, 最大扭矩240 Nm/1750-3500 rpm。。从数据上看，这款自主小排量涡轮增压发动机已经在功率、扭矩输出方面超过了国产大众车型的1.4TSI发动机。与同级别2.4L自然吸气发动机相比在扭矩上仍然有一定优势。悬架方面，前悬架为双横臂独立悬挂，后悬架为五连杆双横臂独立悬挂。
比亚迪G6安装了疲劳驾驶预警系统、6探头泊车雷达、前排正面/侧面安全气囊、一键式启动系统、驾驶员座椅8向电动调节、打孔真皮座椅、座椅加热、行车电脑等装备；还有DVD多媒体系统、数字电视、10喇叭音响、GPS导航等一系列娱乐配置。不过，作为一款中高级轿车没能提供ESP让人稍感遗憾。
