近日，记者从奇瑞获悉，2008年奇瑞汽车海外市场销售目标为18万辆。在国际市场发展存在诸多不确定因素的情况下，奇瑞制定出相当于过去3年出口总量的目标，是空谈还是务实？

    随着汽车出口秩序逐渐走向规范，2007年我国汽车出口量达到60万辆，汽车出口呈现“井喷”态势。

    对此业内人士提醒，在新的政治经济环境下，奇瑞、吉利等中国车企的国际化发展需要充分考虑人民币升值、海外市场竞争加剧、铁矿石价格上涨等一系列不利因素。

    对于奇瑞2008年的出口目标，奇瑞汽车有限公司总经办主任金弋波表示，奇瑞2008年出口18万辆的目标，已经充分考虑了各方面的不利因素。据悉，目前奇瑞汽车出口国家已经达到69个，经过严密的市场分析以及经销商选择工作，到2008年年底，奇瑞汽车出口国家将有望突破80个。业内人士指出，奇瑞依靠品牌影响力不断开拓海外市场，在大幅增加奇瑞汽车出口量的同时，也有助于其立足国际市场。

    金弋波告诉记者，为了提升奇瑞在国际市场的竞争力，奇瑞通过在海外建厂，建立开拓国际市场根据地的方式，在规避汇率上涨、关税调整等风险的同时，有效控制了汽车出口成本。截至2007年，KD（散件组装）占奇瑞出口量的比重达到74.9％，奇瑞逐渐形成了以KD组装为主的成熟的海外市场发展模式。近期，奇瑞与伊朗霍德罗合资公司的第一条生产线已初步建成，根据协议，合资公司将负责在伊朗及周边国家生产和销售奇瑞汽车，设计最大的年产能为20万辆。业内分析人士指出，2008年奇瑞伊朗合资工厂正式投产后，将进一步开拓奇瑞中东市场，并实现奇瑞汽车在中东市场的“产品落地”。

    业内人士曾表示，中国汽车要实现海外市场的长远发展，必须摆脱低质、低价的形象，高品质、高附加值的车型在出口体系中要占有一定的比例。作为一个新兴的中国车企，奇瑞在累计出口突破20万辆后，要保持出口量的稳步提升，对于奇瑞汽车的品质是一个巨大的挑战。

    从奇瑞汽车累计出口20万辆的车型结构来看，瑞虎、东方之子、A5等具有高附加值的中高端车型已占全部出口产品的50％以上，这使得奇瑞汽车出口平均价格上升30％，同时减小了人民币升值对于奇瑞出口的影响。据悉，2008年奇瑞A1、A3等具有国际竞争力的新车型将陆续投放海外市场，奇瑞汽车出口的车型体系将更加合理完善，丰富的车型体系在直接提升奇瑞出口量的同时，也将提升奇瑞汽车的抗风险能力。

    据悉，2008年奇瑞与量子、菲亚特、克莱斯勒等一系列国际合作项目将付诸实施，根据奇瑞与克莱斯勒的战略合作协议，奇瑞将与克莱斯勒公司在北美、欧洲等全球主要市场进行研发、生产和销售等方面的工作，克莱斯勒也将派出高层技术人员参与车型的生产、研发工作。分析人士指出，通过与克莱斯勒等国际巨头的技术合作，奇瑞汽车在品质以及各项标准方面将更加适应国际市场的需求。

    根据往年经验，奇瑞制定的出口目标比较务实，每年都能超额完成预期目标，2007年出口目标为7万辆，到年底完成了11.98万辆的出口量。对比2001年至2007年出口年均100％以上的增幅，奇瑞汽车2008年出口目标比同期增幅仅为50.2％。分析人士认为，出口18万辆对于奇瑞具有一定的挑战，但是，考虑到奇瑞海外市场发展的有利条件以及多年国际化发展所积累的经验，2008年奇瑞汽车出口达到18万辆的目标并非空谈。