【购车网 官方新闻】18款丰田坦途皮卡宽大硬朗的车身，粗犷有力，凸显豪车的风范，前脸明显外张的挡泥板以及前突的坚固格栅尽现强悍风格，视觉上极富冲击力。前脸明显外张的挡泥板以及前突的坚固格栅尽现强悍风格，视觉上极富冲击力。
丰田坦途集合了SUV的越野性能、卡车的载货能力、以及轿车的舒适性。不但长于皮卡性能，还能在商务车中占据一席之地。丰田坦途5.7L全尺寸越野皮卡，这是一款主打豪华皮卡市场的座驾，内饰豪华程度优于酷路泽，丰田坦途5.7L就是您的最佳选择，不止为纯越野，兼顾商务的豪华型，让您无论出入任何场合都为最佳伙伴。
丰田坦途排量5.7L自然吸气发动机，8缸V型，最大功率380KW，最大功率转速6500prm，最大扭矩544Nm，变速箱6挡手自一体，四驱两驱切换，车身长宽高(5814*2006*1935mm)市区油耗20.00L/100KM，郊区油耗17.00L/100KM，最高车速185km/H，轴距3700mm，整备质量2419Kg，满载质量3268Kg，最小离地间隙270mm，四门五座，汽油，国五排放标准，油箱容积139升，非承载式车身。
丰田坦途为越野而生，庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，在硬派作风的基础上，充分演示出了自己的独特魅力。弯路尽头已是绝境，绝境尽头将是坦途，一个永远不会把你抛弃在路上的朋友。
18款丰田坦途TRD加版车头和侧面是最大的盲区，极度考验驾驶者对车辆的操控能力，前脸和红杉如出一辙，18款丰田坦途加版宽大硬朗的车身，粗犷有力，凸显美国车的风范，前脸明显外张的挡泥板以及前突的坚固格栅尽现强悍风格，视觉上极富冲击力。
丰田坦途Tundra是一款日本丰田公司生产的大皮卡，其大小可以和悍马不差上下。这款车主要在北美销售，国内进口少量。很适合长途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在于它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡车的载货能力、以及轿车的舒适性。
18款丰田坦途内部装饰更接近SUV，肌肉感的设计同样延续到内饰的设计中，木质的应用让这辆卡车拥有了几份细腻典雅的感觉。后排座椅的舒适度一般，乘坐质感较平。
新丰田坦途集合了SUV的越野性能、卡车的载货能力、以及轿车的舒适性。不但长于皮卡性能，还能在商务车中占据一席之地。新款坦途的一个亮点之处，是它的外后视镜具有转向指示功能。在车身转弯的时候，外后视镜会有箭头闪动，提示车辆现在的转向状态。
18款丰田坦途加拿大版的内饰做工十分精致，真皮座椅、桃木的方向盘、动感仪表盘，在简约的同时，透露着稳重与典雅的气息。仪表盘几乎颠覆了之前的全部设计，造型极为新颖。换挡杆造型没有变化，中央扶手箱的凹槽可以存放手机等杂物。
仪表采用的指针读取信息非常醒目，车内中央车顶储物格及面板一气呵成，增加了空间利用率。皮卡不在是从前认识中用来拉货的车，慢慢变成了我们喜爱的性能强悍、外形个性的越野大玩具。 对于喜欢越野、追求刺激的越野爱好者们来说，原厂的坦途已经远远不能满足他们的需求，他们对坦途能否更好地适应越野时各种复杂的环境路况有了更高的要求。
中控区被银灰色的面板划分为驾驶区与乘坐区，在宽大的车身内排挡杆更为接近驾驶员更便于操作。车内空间果然名不虚传，后排座椅与前排座椅之间的距离也是相当充足。用四个字来形容丰田坦途“就是喜欢”。出色的能力，宽大的空间，优秀的性能。最最主要的就是你想怎么改，那么就怎么改，从前到口，从上到下，从里到外。无法用语言形容，只能用图片告诉你。为什么丰田坦途只需要“就是喜欢”四个字来兄容。
18款丰田坦途20寸轮毂，轮胎与车身中间的距离之大，如同有底盘升降的越野车型，很适合越野。丰田坦途这款车是一款男人味十足的车。试想一下，你如果站在这款车身旁，映衬着后面高大的车身，大气粗犷的线条，将会是怎样一种景象。
丰田坦途车身长宽高(5814*2006*1935mm)市区油耗20.00L/100KM，郊区油耗17.00L/100KM，最高车速185km/H，轴距3700mm，整备质量2419Kg，满载质量3268Kg，最小离地间隙270mm，排量5.7L自然吸气，8缸V型，最大功率380KW，最大功率转速6500prm，最大扭矩544Nm，变速箱6挡手自一体，四驱两驱切换，四门五座，汽油，国五排放标准，油箱容积139升，非承载式车身。
丰田坦途的前悬挂形式为双叉臂螺旋弹簧结构，齿轮齿条式的转向增强了转向路感，丰田坦途外形设计具有明显的美式风格，宽大的进气格栅几乎占据了整个车头部，与边角略微上扬的车灯组成了近似牛头的图案。设计还是更为接近于工作。坦途全新的拥有高性能的野外利器。配备的坚韧长行程的减震精于在岩石小道上轻松攀爬，但千万别被这种能力所蒙蔽，因为这款车的悬架实际上非常软。
丰田坦途兼具领袖风范与贵族气质，大气场瞬间秒杀车迷。配备了强大的5.7升V8发动机，最大功率达到280kw，无论在公路行驶，还是越野攀爬，丰田坦途车身都能表现出更好的稳定性，各种路面冲击通通由悬挂系统来消化。
