保值率一直是消费者购车所考虑的因素之一，正常情况下一辆车开5年或8年左右的时间就会换车。这时你的车还能值多少钱呢？
说保值率，换个角度理解就是二手车的市场价格。一般情况下，汽车的保值率跟汽车的保有量、整车质量、新车价格的稳定性、车型更新换代速度等有直接的关系。
例如，市场上量越大的车型，它的保值率就越高，相反它的保值率就越低。对于中国而言，大众的保值率相较于其他品牌是最高的。那么，市场上究竟哪些车型或者说哪些品牌的车型最不保值呢？
别克
别克车不保值，貌似是一个传统。你新买一辆英朗GT，裸车13万，等你开了一年想卖的时候，按照正常残值至少还有10.4万，然而不幸的是一年之后，你的英朗GT新车已经降到11.3万了！这时候，你觉得你10.4万还能卖给谁？
油耗高、新车降价快，是别克保值率低的主要原因。
法系车
“想买法系车，就别考虑保值的问题！”这是经常出现在法系车论坛中的一句话，对于法系车而言，一般三年的车基本就是车价的50%了。外观不符合中国人审美，定位定价过于自信，技术落后，市场保有量低，应该算是法系车不保值的原因了。
国产车
国产车，尤其是国产SUV在新车上市的前三年里，保值率还是很高的。但是，大家对国产车三年后小毛病不断的印象，制约了国产车后期的保值率。
三年后毛病不断的印象，主要是因为国产车企在创业初段，对于车辆整备、车辆设计等方面工作做的比较差，使得大批国产车车主抱怨不断。这也就直接导致了国产车保值率较低的原因。
随着国内车企生产水平的提高，目前国产车的质量已经有了提高，但究竟提高到了什么样的水平，还需要时间的检验。
