日前，中国进口汽车贸易有限公司(以下称中进汽贸)发布的数据显示，今年7月，我国进口汽车数量总量为13.74万辆，同比增长24.6%。其中，乘用车进口13.63万辆，同比增长25.1%，这是我国进口车数量首次单月超过13万，创历史新高。与此同时，中进汽贸的数据也显示，7月份国内进口车库存系数已经推高至3.4(库存深度为3.4个月)，为近一年最高。对此，中进汽贸市场部高级经理王存表示，“库存推高的原因是国家反垄断调查使得进口车价格下调，消费者观望心态严重。”

    从具体车型来看，依然是以SUV为主力车型。王存介绍，7月份进口CAR、SUV和MPV分别为4.20万、8.81万和0.61万辆，份额分别为30.8%、64.6%和4.5%，SUV 进口量份额单月延续2013年态势，份额超过60%，比上半年月份额增加3.5个百分点。

    7月单月SUV 增速最高，前7个月累计，三大车型中增速最快的仍是SUV，主体地位不可动摇。三个品牌在7月份超过万辆，分别是宝马、奔驰和路虎。对此，王存表示，“进口汽车数量高位运行，和部分品牌市场需求旺盛从而导致这些品牌在华销售企业或代理商增加进口量有必然的联系。”而这一现象在Jeep和路虎两个豪华SUV品牌上表现得最为突出。由于SUV市场保持旺盛需求，销量持续增长，5月份这两个品牌的进口量均突破1万辆，其中对于路虎而言尚属首次。7月份路虎仍然突破万辆，Jeep销量也达到了8.9万辆。

    此外，进口车结构继续向小排量倾斜。7月3.0L以下份额达到91.4%，比2013年全年的89.3%提升2.1个百分点，其中1.5-2.0L排量区间重夺第一大排量区间份额。

    中国汽车流通协会副秘书长沈荣认为，库存系数低于1.5属于合理范围，而高于1.5经销商经营压力和风险增大。

    从7月开始，国家发改委调查近三年的汽车行业反垄断进入实质操作阶段。进口车在反垄断的大棒下，纷纷开始调整整车和零部件价格，部分进口车型价格下调达到30%之多。8月13日，汽车行业反垄断首份罚单出炉，宝马经销商被罚162.67万元，而后续进口车整个行业都还将进一步调整。

    另一方面，7月的库存走向新高也是进口车长期库存偏高的结果。今年上半年我国的进口车行业库存就一直处于高位，6月，库存深度就已经超过3个月，经销商库存预警指数已攀升到58.9%。